MIETHKE proGAV 2.0 Instrucciones De Manejo página 41

proGAV ® 2.0 Tools
Fig. 5: Détermination du niveau de pression avec la pro-
GAV 2.0 Compass
proGAV Compass
Outre la proGAV 2.0 Compass, il existe une
autre possibilité de mesurer la pression d'ou-
verture ajustée. La proGAV Compass (fig. 6)
est placée sur la valve implantable sur la peau
en décrivant un léger mouvement circulaire
jusqu'à ce que le disque interne se stabilise.
La pression d'ouverture correspond à la valeur
affichée en direction du Ventricular Catheter.
REMARQUE
De petites bulles d'air dans la chambre de la
boussole n'ont aucun impact sur le fonction-
nement.
Fig. 6: proGAV Compass
3. Opération d'ajustage
AVERTISSEMENT
Lors de la modification du réglage de l'unité
en pression différentielle de la proGAV 2.0,
il faut veiller à ce que la pression d'ouver-
ture soit modifiée d'au maximum 8 cmH
par opération d'ajustage sinon des erreurs
risquent de se produire.
Exemple : On veut réajuster la pression
d'ouverture de 3 sur 18 cmH
correct se fait en deux étapes : d'abord
le réglage d'abord de 3 sur 11 cmH
ensuite de 11 sur 18 cmH
O
2
O. Le réglage
2
O et
2
O.
2
Positionner proGAV 2.0 Adjustment Tool cen-
tré au-dessus de la valve. Pour placer correcte-
ment l'instrument, il est possible avec l'index de
très bien détecter la valve par palpation via l'évi-
dement au milieu de l'instrument. Ce faisant, le
niveau de pression souhaité sur l'échelle doit
pointer en direction de l'admission de la valve
et/ou du cathéter de valve. En exerçant une
légère pression avec l'index sur l'unité d'ajus-
tage, le frein du rotor est desserré et le niveau
de pression de proGAV 2.0 est modifié.
Fig. 7: Modification du réglage avec le proGAV 2.0
Adjustment Tool
Fig. 8: Modification du réglage avec le proGAV 2.0
Adjustment Tool
L'unité en pression différentielle du proGAV 2.0
est équipée d'un mécanisme de feedback. Si
une pression ciblée est exercée sur la valve, un
signal acoustique (un clic) se fait entendre en
raison de la nature du corps de la valve, et une
résistance mécanique est perceptible dès que
le frein du rotor est desserré. La valve émet éga-
lement un signal acoustique et haptique lorsque
la pression est suffisante pour un découplage.
Si cette pression cesse ensuite d'être exercée,
le rotor est de nouveau à l'abri d'un déréglage.
Tandis que le clic lors du desserrage du frein
de rotor est toujours bien audible avant l'im-
plantation, il peut se retrouver nettement atté-
nué après l'implantation et le remplissage de
la valve, ceci suivant la position du corps et la
MODE D'EMPLOI | FR
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