Líquidos Refrigerantes No Permitidos; Aditivos No Formulados No Permitidos - DETROIT DD13 Manual Del Operador

• Nitrito
• Fenoles
• Fósforo
• Silicio
• Tolueno
No se recomienda el uso de otros líquidos refrigerantes reciclados, especialmente
los líquidos refrigerantes reciclados mediante procesos de filtración.
Líquidos Refrigerantes No Permitidos
Los siguientes líquidos refrigerantes no deben ser usados en los motores de
Servicio Pesado Gen 5 de Detroit™:
• Líquidos refrigerantes del tipo Automotor/Coche de Pasajeros no deben ser
usados porque ellos no ofrecen protección de picaduras de los revestimientos.
También, estos tipos de líquidos refrigerantes generalmente contienen altos
niveles de fosfatos y silicatos.
• Líquido Refrigerante a base de alcohol metílico no debe ser usado debido a su
efecto sobre los componentes no metálicos del sistema de enfriamiento y de su
punto de ebullición bajo.
• Líquido Refrigerante basado en propanol metoxi no debe ser usado en porque no
es compatible con los sellos de elastómero de fluorocarbono encontrados en el
sistema de enfriamiento.
• Los líquidos refrigerantes basados en glicol formulado para Calefacción/
Ventilación/Aire Acondicionado (HVAC) no deben ser usados. Estos líquidos
refrigerantes generalmente contienen altos niveles de fosfatos, los cuales
formarán depósitos en las superficies internas calientes del motor, reducirán la
transferencia de calor, y causarán fugas del sello de la bomba de agua.
• Líquidos refrigerantes de tipo sin agua no deben ser usados.
• La Tecnología de Ácido Orgánico de Nitrito (NOAT) no debe ser usada porque
los componentes del motor pueden llegar a ser más vulnerables a fallar.

Aditivos No Formulados NO Permitidos

Los siguientes aditivos no deben ser usados en los motores de Servicio Pesado Gen
5 de Detroit™:
• Aceites Solubles: Los aditivos de aceite soluble no están aprobados. Una
pequeña cantidad de aceite afecta negativamente la transferencia de calor. Por
ejemplo, una concentración al 1.25% de aceite soluble aumenta en un 6% la
temperatura de la superficie del fondo de la cabeza de cilindros. Una
concentración de 2.5% aumenta un 15% la temperatura de la superficie del fondo
de la cabeza de cilindros. El uso de aditivos de aceite soluble puede resultar en
sobrecalentamiento y/o falla del motor.
• Cromatos: Los aditivos de cromato no están aprobados. Los aditivos de cromato
pueden formar hidróxido de cromo, llamado comúnmente "glutinosidad verde".
Esto, a su vez, puede resultar en daño al motor debido a una deficiente
Toda la información está sujeta a cambios sin previo aviso.
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Manual del Operador de la Plataforma DD Gen 5
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