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Equilibrado
7.5 Desequilibrio estático
Normalmente las ruedas están equilibradas
dinámicamente y por lo tanto en los dos lados de la llanta.
Si la rueda da equilibrar es muy estrecha (p. ej. rueda
de motocicleta), se mide y se compensa sólo el
desequilibrio estático.
Para visualizar el desequilibrio estático, pulse la tecla
de función para cambiar entre la indicación de los
desequilibrios estático y dinámico (tecla S/D; Fig.
9, Pos. 6).
La magnitud sólo podrá leerse en el indicador numérico
izquierdo.
La dirección de giro y la posición de equilibrado se
visualizarán simultáneamente en ambos indicadores de
dirección (Fig. 34).
Para los diámetros de equilibrado y las posibilidades de
compensación del desequilibrio estático, véase Fig. 35.
Consejos para la aplicación de pesos de corrección
en caso de equilibrado exclusivamente estático
El diámetro de corrección para el desequilibrio estático
suele ser idéntico al del desequilibrio dinámico. Para
varios modos de equilibrado que no prevén la fijación de
los pesos en el mismo diámetro de corrección (Alu 2,
Alu 3, Alu 4 y Alu 5), el diámetro de corrección del
desequilibrio estático viene programado.
Dado que el equilibrado estático no siempre puede
realizarse en la posición ideal de la llanta, atenerse a la
recomendación de equilibrado (Fig. 35) detallada a
continuación.
Pesos de grapa
Las Figs. 35.1 - 35.3 ilustran el modo de fijación de
pesos de grapa.
En el caso de grandes desequilibrios estáticos (por
ejemplo 30 g), se recomienda dividir el valor en dos
y equilibrar ambas caras de la rueda en función del
modo de posicionamiento de pesos (Fig. 35.1).
En el caso de desequilibrios menores, fije el
contrapeso tanto en el plano de corrección exterior
como en el plano interior (Figuras 35.2 y 35.3). El
desequilibrio dinámico generado de este modo será
tan insignificante que no tendrá efectos mayores.
Pesos adhesivos
Utilizando pesos de corrección adhesivos o pesos mixtos
efectúe la compensación, según el tipo de colocación,
realizando las mismas operaciones.
Para los modos de equilibrado Alu 2 y Alu 3 aplique
un peso oculto en el canal de la llanta; en este caso
el diámetro de compensación para el equilibrado
estática está situado dentro de la misma llanta
(Figura 35.4).
Manual de Operador
geodyna 4500-2/p
Equilibração
7.5 Desequilibrio estático
Normalmente as rodas são equilibradas dinamicamente
e assim sobre dois flancos da jante.
Se a roda a ser equilibrada é muito estreita (por exemplo,
roda de motocicleta), somente o desequilíbrio estático é
medido e compensado.
Para visualizar o desequilíbrio estático, pressione a
tecla de função para comutar entre a indicação do
desequilíbrio estático e o dinâmico (tecla S/D; Figura
9, item 6).
A indicação do valor do desequilibrio aparece somente
no indicador numério da esquerda. O sentido de rotação
e a posição de compensação aparecerem em sincronia
em ambos os indicadores de direção (Figura 34).
Na Figura 35 aparecem o diâmetro de compensação
e as alternativas de compensação do desequilíbrio
estático.
Conselhos para a aplicação de pesos de correção
no caso de só equilibração estática
O diâmetro de compensação para o desequilíbrio
estático é normalmente igual ao do desequilíbrio
dinâmico.
Para diversos tipos de posicionamento de pesos, que
não impedem a aplicação no mesmo diâmetro de
compensação (Alu 2, Alu 3, Alu 4 e Alu 5), o diâmetro de
compensação para o desequilíbrio estático é
programado.
Como aequilibração estática não pode ser sempre
efetuado no ponto ideal do círculo, se deverão observar
as seguintes observações (Figura 35).
Pesos com prendedor
As Figuras 35.1-35.3 ilustram como fixar os pesos
com prendedor.
No caso de grande desequilíbrio estático (por
exemplo, 30 g) divida por cerca da metade o
desequilíbrio e compense-o nos dois lados da roda
em correspondência do tipo de posição de pesos
escolhidos previamente (Figura 35,1).
No caso de pequeno desequilíbrio, aplique o peso
de correção no plano de compensação externo ou
interno (Figura 35,2 e 35,3). O desequilibrio
dinâmico que se deriva é tão pequeno que não há
praticamente efeito na equilibração da roda.
Pesos adesivos
Usando pesos de correção adesivos ou pesos
misturados, efetue a compensação, de acordo com o
tipo de posicionamento, operando em modo análogo.
Para a modalidade de Equilibração Alu 2 e Alu 3
aplique um peso escondido no canal da jante; neste
caso o diâmetro de compensação para aequilibração
estática é situado no interior do mesma jante (Figura
35.4).
Manual instruçõe
geodyna 4500-2/p
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