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Configuraciones Manuales: tipo de
vehículo • posición de los pesos •
dimensiones de la rueda
pueden introducir dos diámetros distintos uno de otro.
Si después de introducir el primer diámetro se suelta la
correspondiente tecla función durante menos de un
segundo y se vuelve a pulsar inmediatamente se puede
introducir el diámetro del segundo plano de
compensación.
4 Rueda de vehículo comercial ligero con llanta de
base plana - datos nominales en pulgadas, diámetro
de la llanta indicado en pulgadas en números
enteros (por ejemplo 14,0"/15,0" etc.).
Al seleccionar este tipo de rueda, se dobla
automáticamente el valor umbral de la supresión de
desequilibrios mínimos y se reduce la resolución
de la visualización del desequilibrio a 10 g o 2 g.
Indicador: Símbolo de la llanta visible con doble barra
encima del borde izquierdo y una barra encima del
borde derecho de la llanta - unidad de medición
pulgadas visualizada.
No se puede seleccionar ningún modo de equilibrado.
5 Rueda de camioneta con llanta de pestaña de 15° -
datos nominales en pulgadas, diámetro de la llanta
en pulgadas, en cifras 0,5 (por ej. 16,5"/17,5").
Al seleccionar este tipo de rueda, se dobla
automáticamente el valor umbral de la supresión de
desequilibrios mínimos y se reduce la resolución
de la visualización del desequilibrio a 10 g o 2 g.
Indicador: Se visualiza el símbolo de la llanta con
doble barra sobre los bordes izquierdo y derecho
de la llanta - unidad de medición pulgadas
visualizada. Se pueden seleccionar los modos de
equilibrado nor. y Alu 1.
8 Rueda de motocicleta.
Indicador: Símbolo llanta come rueda estándar en Pos. 1.
8.2 Configuración de los modos de
equilibrado
Dado que con una rueda estándar (rueda de aleación ligera)
se pueden utilizar distintos pesos de corrección (pesos
de grapa, pesos adhesivos) y, por lo tanto, considerando
los varios tipos de colocación de los pesos en la llanta
que derivan de esta condición a veces pueden presentarse
diferencias entre las dimensiones de la llanta programadas
y las efectivas dimensiones de compensación.
Estas diferencias se tienen en cuenta al tomar los valores
de desequilibrio en función de la posición de los pesos
seleccionada. Por este motivo la posición de los pesos
y las dimensiones de la rueda (datos de compensación)
siempre deben considerarse como interdependientes.
Fig. 43
Posible posición de los pesos de corrección
– datos llanta nominales/datos de corrección reales
1 Dimensiones nom. llanta que se introducen
2 Medidas efectivas de compensación (baricentro pesos)
que se utilizan para medir los valores de desequilibrio
Manual de Operador
geodyna 4500-2/p
Definições Manuais: Tipo de Veículo •
posição de pesoso • dimensões da roda
podem ser inseridos dois diâmetros diversos um do
outro.
Se depois da definição do primeiro diâmetro se soltar a
respectiva tecla de função por menos de um segundo e
pressiona-la de novo imediatamente depois, pode-se
definir o diâmetro do segundo plano de compensação.
4 Roda de veículo comercial leve com jante com base
plano - dados nominais em polegadas, diâmetro da
jante indicado em polegadas em números inteiros
(per es.14,0"/15,0" ecc.).
Com esta seleção, o valor de limite para supressão
de pequenos desequilíbrios é dobrada
automaticamente e a precisão da indicação do
desequilíbrio reduzida de 10 g poup. 2 g.
Indicador: Símbolo da jante com duplo trato acima
da borda esquerda da jante e trato único acima da
borda direita da jante - unidade de medida indicada
em polegadas. Não é possível selecionar a posição
dos pesos.
5 Roda de veículo comercial level com jante de 15° -
dados nominais em polegadas, diâmetro da jante
em polegadas em 0,5 (por exemplo, 16,5"/17,5").
Com esta seleção, o valor de lmite para a supressão
de pequenos desequilíbrios é dobrado e a precisão
da indicação do desequilíbrio reduzida a 10 g poup.
2 g.
Indicador: Símbolo da jante dupla acima das duas
bordas esquerda e direita da jante - unidade de
medida indicada em polegadas. É possível selecionar
o posicionamento dos pesos nor. e Alu 1.
8 Roda de motocicleta.
Indicador: Símbolo da jante como roda padrão em
Pos. 1.
8.2 Definição dos modos de
equilibração
Após a possibilidade de utilizar numa roda padrão (roda
em liga ligeira) diferentes pesos de correção (pesos
com prendedor, pesos adesivos), e com diferentes tipos
de posicionamento dos pesos na jante que derivam,
podem se verificar diferenças entre as dimensões da
jante definidas e as dimensões efetivas de
compensação.
Destas diferenças, se leva em conta o valor de
desequilíbrio em função da posição de peso
selecionada. Por esta razão a posição dos pesos e as
dimensões da roda (dados de compensação) são
sempre vistas em estreita relação entre elas.
Fig. 43
Possível posição dos pesos de correção - dados
de jante nominais /dados de correção reais
1 Dimensões nom. da jante que são definidas
2 Medidas eficazes de compensação (baricentro de
pesos) que são usados para obtenção dos valores de
desequilibrio
Manual instruçõe
geodyna 4500-2/p
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