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Para alcanzar el recorrido de
frenado más corto, el freno de
la rueda delantera debe accio-
narse de forma ininterrumpida
y aplicando una fuerza cre-
ciente. De este modo se apro-
vecha de forma óptima el in-
cremento dinámico de carga en
la rueda delantera. Asimismo,
el embrague debe accionarse
al mismo tiempo. En los ejer-
cicios de "frenado violento"
practicados con frecuencia, en
los que la presión de frenado
se genera rápidamente y con
plena intensidad, la distribu-
ción dinámica de la carga no
puede seguir el aumento del
retardo y la fuerza de frenado
no se puede transferir com-
pletamente a la calzada. Esto
puede hacer que la rueda de-
lantera se bloquee.
El bloqueo de la rueda delan-
tera se impide por medio del
BMW Motorrad ABS.
Frenada de emergencia
Si se frena con fuerza a veloci-
dades superiores a 50 km/h, se
ejecuta un rápido parpadeo de
la luz de freno para alertar adi-
cionalmente a los usuarios de
la vía pública que circulan por
detrás.
Si se frena hasta una velocidad
inferior a 15 km/h, se activa
el sistema de intermitentes de
aviso. A partir de una veloci-
dad de 20 km/h, se vuelve a
desconectar automáticamente
el sistema de intermitentes de
advertencia.
Descensos prolongados
ADVERTENCIA
Uso excesivo del freno de la
rueda trasera en descensos
en rutas de montaña
Pérdida de eficacia del freno,
destrucción de los frenos por
sobrecalentamiento
Usar tanto el freno de la
rueda delantera como el de
la trasera y recurrir al freno
motor.
Frenos húmedos y sucios
La humedad y la suciedad en
los discos de freno y las pas-
tillas reducen el efecto de fre-
nado.
El efecto de frenado puede
verse reducido o retardado en
las siguientes situaciones:
Al conducir sobre charcos o
bajo la lluvia.
Después de lavar el vehículo.
Al circular sobre carreteras
con sal antihielo.
Después de efectuar trabajos
en los frenos para eliminar
restos de aceite o de grasa.
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