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TÉCNICA EN DETALLE
INSTRUCCIONES GENERALES
Más información sobre los as-
pectos técnicos en:
bmw-motorrad.com/technik
SISTEMA ANTIBLOQUEO
(ABS)
¿Cómo funciona el ABS?
La fuerza de frenado máxima
que se puede transferir a la cal-
zada depende, entre otros fac-
tores, del valor de fricción de
la superficie de la calzada. La
gravilla, el hielo o la nieve, así
como los firmes mojados ofre-
cen un coeficiente de fricción
considerablemente peor que un
pavimento asfaltado que esté
seco y limpio. Cuanto peor es
el coeficiente de fricción de
la calzada, más largo es el re-
corrido de frenado.
Si el conductor aumenta la pre-
sión de frenado y supera la
fuerza de frenado máxima que
se puede transferir, las ruedas
empiezan a bloquearse y se
pierde estabilidad de marcha,
aumentando las probabilidades
de una caída. Para evitar esta
situación, el ABS interviene y
ajusta la presión de frenado a
la máxima fuerza de frenado
que se puede transferir, de
modo que las ruedas puedan
seguir girando y la estabilidad
de marcha se mantenga inde-
pendientemente del estado de
la calzada.
¿Qué sucede si la calzada
presenta desniveles?
Los cambios de rasante o des-
niveles en la calzada pueden
propiciar una pérdida breve de
contacto entre los neumáticos
y la superficie de la calzada ha-
ciendo que la fuerza de frenado
transmisible se reduzca hasta
cero. Si se frena en esta situa-
ción, el ABS debe reducir la
presión de frenado para garan-
tizar la estabilidad de marcha
al restablecerse el contacto con
la calzada. En este momento,
el ABS de BMW Motorrad debe
contemplar coeficientes de fric-
ción extremadamente bajos
(gravilla, hielo, nieve) para per-
mitir que las ruedas motrices
giren en cualquier caso y ga-
rantizar así la estabilidad de
marcha. Una vez se han detec-
tado las circunstancias reales,
el sistema efectúa una regula-
ción para aplicar la presión de
frenado óptima.
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