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TÉCNICA EN DETALLE
Comportamiento en caso de
accionamiento accidental del
puño del acelerador
Si durante una frenada de
emergencia se acciona acci-
dentalmente el puño del ace-
lerador (posición del puño
> 5 %), el Dynamic Brake
Control garantiza el efecto de
frenado deseado ignorando la
apertura del puño del acelera-
dor. Se garantiza así el efecto
de la frenada de emergencia.
Si durante la intervención del
Dynamic Brake Control se
cierra el gas (posición del
puño del acelerador < 5 %),
se restablece el par motor
requerido por el sistema de
frenos ABS.
Si se termina la frenada de
emergencia y el puño del ace-
lerador permanece accionado,
el Dynamic Brake Control re-
gula de forma controlada el
par motor para adaptarlo al
deseo del conductor.
CONTROL DE PRESIÓN DE
NEUMÁTICOS (RDC)
con control de presión de
neumáticos (RDC)
EO
Función
En cada neumático se encuen-
tra un sensor que mide la tem-
peratura y la presión de inflado
del interior de los neumáticos
y envía estos datos a la unidad
de mando.
Los sensores están equipa-
dos con un regulador de fuerza
centrífuga que habilita la trans-
misión de los valores de me-
dición una vez se ha sobrepa-
sado la velocidad mínima por
primera vez.
Velocidad mínima para
la transferencia de los
valores de medición del RDC:
mín. 30 km/h
Antes de recibir por primera
vez la presión de inflado de
los neumáticos, en la panta-
lla se muestra "
neumático. Cuando el vehículo
se detiene, los sensores conti-
núan transmitiendo durante un
tiempo los valores medidos.
Tiempo hasta la trans-
misión de los valores de
medición tras la parada del
vehículo:
mín. 15 min
Si está montada una unidad de
mando RDC pero las ruedas no
están equipadas con sensores,
se muestra un aviso de avería.
" para cada
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