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ATENCIÓN (continuación)
● En determinadas condiciones (p. ej., modo de conducir deportivo, carrete-
ras nevadas o sin asfaltar), el testigo de control
tardo o no hacerlo en absoluto.
● El de control presión de los neumáticos no exime al conductor de la res-
ponsabilidad de mantener una correcta presión de los neumáticos.
Aviso
Control de presión de neumáticos:
● no sustituye el control de la presión de inflado de los neumáticos, ya que el
sistema no es capaz de reconocer una pérdida de presión continua,
● no puede avisar casos de una pérdida de presión de inflado de los neumáticos
rápida, por ejemplo, en caso de dañarse de repente un neumático. Tal caso, inten-
te de parar con cuidado el vehículo sin hacer movimientos de giro bruscos y sin
frenar demasiado fuerte.
● Para garantizar un funcionamiento sin problemas del sistema de control de
presión de neumáticos, es imprescindible realizar nuevamente el ajuste básico ca-
da 10 000 km o 1 vez al año.
Filtro de partículas de diesel (motor de diesel)
En el filtro de partículas de diésel se reunen y se queman las partí-
culas de hollín creadas a causa de la combustión de diésel.
Si su vehículo dispone de un filtro de partículas de diésel, lo reconoce a través del
código 7GG, 7MB o 7MG en el portadatos del vehículo, véase
tos del vehículo se encuentra en el piso del maletero y también está adherido en
el plan de asistencia.
Manejo
Seguridad
puede encenderse con re-
Fig. 115 Portadatos del vehículo
⇒ f ig.
115. El portada-
Consejos para la con-
Indicaciones de servi-
ducción
cio
El filtro de partículas de diésel filtra casi todas las partículas de hollín del gases de
escape. El hollín se reúne en el filtro de partículas de diésel y se quema aquí con
regularidad. Para apoyar este proceso recomendamos evitar la circulación a corta
distancia.
El testigo
señaliza un filtro de partículas de diésel empapado o una falta en él
⇒ p ágina 28, Filtro de partículas de diésel
ATENCIÓN
● El filtro de partículas de diésel alcanza unas temperaturas muy altas. Por
ello, no aparque en lugares donde el filtro caliente esté en contacto directo
con hierba seca u otros materiales inflamable - ¡Peligro de incendio!
● No utilizar nunca sustancias adicionales de protección de bajos o anticorro-
sivas para los tubos de escape, los catalizadores, el filtro de partículas de dié-
sel o los blindajes térmicos. Una vez que el motor haya alcanzado su tempera-
tura de servicio, estos materiales podrían incendiarse - Peligro de incendio.
Aviso
El uso de diésel con elevada proporción de azufre puede reducir significativamen-
te la vida útil del filtro de partículas de diésel. En un servicio oficial se le informará
sobre cuáles países utilizan únicamente diésel con elevada proporción de azufre.
Ayuda en caso de
emergencia
Técnica inteligente
(motores diésel).
Praktik
Datos técnicos
135
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