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Ajuste básico del sistema
Después de cambiar la presión de los neumáticos, cambiar una o varias ruedas, el
cambio de posición de una rueda en el vehículo (por ejemplo, cambio de ruedas
entre ejes) o al encenderse el testigo durante el viaje, habrá que efectuar el ajuste
básico del sistema tal y como se describe a continuación.
● Inflar todos los neumáticos al valor de inflado prescrito ⇒ p ágina 207.
● Conectar el encendido.
⇒ f ig. 139
● Pulse la tecla
encenderá el testigo
en la tecla. Al mismo tiempo se borra la memoria del siste-
ma y se inicia una nueva calibración, lo que se confirma con una señal acústica y el
apagado del testigo .
● Si el testigo
no se vuelve ha apagar después del ajuste básico, entonces
existe un fallo en el sistema. Acudir al servicio oficial más próximo.
El testigo
se enciende
Si la presión de inflado de los neumáticos, por lo menos, de un neumático es con-
siderablemente baja en comparación con el valor básico memorizado, se encende-
⇒
rá el testigo
.
El testigo
parpadea
En caso de parpadear el testigo, existirá una avería en el sistema. Acudir al servicio
oficial más próximo.
ATENCIÓN
● En caso de encenderse el testigo , reducir inmediatamente la velocidad y
evitar maniobras violentas con la dirección y los frenos. A la primera oportuni-
dad de detener el vehículo, controlar los neumáticos y las presiones de inflado
de los mismos.
● El conductor es responsable de las presiones de inflado correctas de los
neumáticos. Por ello hay que comprobar periódicamente las presiones de in-
flado de los neumáticos.
● En determinadas condiciones (p. ej., modo de conducir deportivo, carrete-
ras nevadas o sin asfaltar), el testigo de control
tardo o no hacerlo en absoluto.
● El de control presión de los neumáticos no exime al conductor de la res-
ponsabilidad de mantener una correcta presión de los neumáticos.
Manejo
Seguridad
durante más de 2 segundos. Mientras se pulsa se
puede encenderse con re-
Consejos para la conduc-
ción
Aviso
Control de presión de neumáticos:
● no sustituye el control de la presión de inflado de los neumáticos, ya que el
sistema no es capaz de reconocer una pérdida de presión continua;
● no puede avisar casos de una pérdida de presión de inflado de los neumáticos
rápida, por ejemplo, en caso de dañarse de repente un neumático. Tal caso, inten-
te de parar con cuidado el vehículo sin hacer movimientos de giro bruscos y sin
frenar demasiado fuerte.
● Para garantizar un funcionamiento sin problemas del sistema de control de
presión de neumáticos, es imprescindible realizar nuevamente el ajuste básico ca-
da 10 000 km o 1 vez al año.
Filtro de partículas de diésel (motor de diésel)
En el filtro de partículas de diésel se reunen y se queman las partí-
culas de hollín creadas a causa de la combustión de diésel.
Si su vehículo dispone de un filtro de partículas de diésel, lo reconoce a través del
código 7GG, 7MB o 7MG en el portadatos del vehículo, véase
tos del vehículo se encuentra en el piso del maletero y también está adherido en
el plan de asistencia.
El filtro de partículas de diésel filtra casi todas las partículas de hollín del gases de
escape. El hollín se reúne en el filtro de partículas de diésel y se quema aquí con
regularidad. Para apoyar este proceso recomendamos evitar la circulación a corta
distancia.
El testigo
indica que el filtro de partículas de diesel está ensuciado o un fallo
de funcionamiento del mismo.
Indicaciones de servicio
Ayuda en caso de emer-
gencia
Técnica inteligente
165
Fig. 140 Portadatos del vehículo
⇒ f ig.
140. El portada-
Datos técnicos
£
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