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ejes) o al encenderse el testigo durante el viaje, habrá que efectuar el ajuste básico del
sistema tal y como se describe a continuación.
Inflar todos los neumáticos al valor de inflado prescrito página 234.
Conectar el encendido.
página 198, fig. 172
Pulse la tecla
se pulsa se encenderá el testigo
del sistema y se inicia una nueva calibración, lo que se confirma con una señal acústica
y el apagado del testigo
.
Si el testigo
no se vuelve ha apagar después del ajuste básico, entonces existe
un fallo en el sistema. Acudir al servicio oficial más próximo.
El testigo
se enciende
Si la presión de inflado de los neumáticos, por lo menos, de un neumático es conside-
rablemente baja en comparación con el valor básico memorizado, se encenderá el
testigo
.
El testigo
parpadea
En caso de parpadear el testigo, existirá una avería en el sistema. Acudir al servicio
oficial más próximo.
¡ATENCIÓN!
En caso de encenderse el testigo
evitar maniobras violentas con la dirección y los frenos. A la primera oportu-
nidad de detener el vehículo, controlar los neumáticos y las presiones de
inflado de los mismos.
El conductor es responsable de las presiones de inflado correctas de los
neumáticos. Por ello hay que comprobar periódicamente las presiones de
inflado de los neumáticos.
En determinadas condiciones (p. ej., modo de conducir deportivo, carre-
teras nevadas o sin asfaltar), el testigo
hacerlo en absoluto.
El de control presión de los neumáticos no exime al conductor de la respon-
sabilidad de mantener una correcta presión de los neumáticos.
Manejo
Seguridad
durante más de 2 segundos. Mientras
en la tecla. Al mismo tiempo se borra la memoria
, reducir inmediatamente la velocidad y
puede encenderse con retardo o no
Consejos para la conduc-
ción
Nota
Control de presión de neumáticos:
no sustituye el control de la presión de inflado de los neumáticos, ya que el sistema
no es capaz de reconocer una pérdida de presión continua;
no puede avisar casos de una pérdida de presión de inflado de los neumáticos
rápida, por ejemplo, en caso de dañarse de repente un neumático. Tal caso, intente de
parar con cuidado el vehículo sin hacer movimientos de giro bruscos y sin frenar
demasiado fuerte.
Para garantizar un funcionamiento sin problemas del sistema de control de
presión de neumáticos, es imprescindible realizar nuevamente el ajuste básico cada
10.000 km o 1 vez al año.
Filtro de partículas de diésel* (motor de diésel)
En el filtro de partículas de diésel se reunen y se queman las partículas
de hollín creadas a causa de la combustión de diésel.
Si su vehículo dispone de un filtro de partículas de diésel, lo reconoce a través del
código 7GG, 7MB o 7MG en el portadatos del vehículo, véase
datos del vehículo se encuentra en el piso del maletero y también está adherido en el
plan de asistencia.
El filtro de partículas de diésel filtra casi todas las partículas de hollín del gases de
escape. El hollín se reúne en el filtro de partículas de diésel y se quema aquí con regu-
laridad. Para apoyar este proceso recomendamos evitar la circulación a corta
distancia.
Indicaciones de servicio
Ayuda en caso de emer-
gencia
Técnica inteligente
199
Fig. 173 Portadatos del vehículo
fig.
173. El porta-
Datos técnicos
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