Mise En Service; Entretien Et Maintenance - Aventics SA1 Instrucciones De Montaje

AVENTICS | SA1 | R412012715–BAL–001–AC | Français
O Détails de construction de l'amortisseur avec joint de la tige de piston (joint à
1
lèvres) voir
1 SA1-MC M6x0,5 - M12x1
W
autocompensateur
2 SA1-MC M14x1,5 - M25x1,5
W
autocompensateur
Identification du produit
Les indications relatives au produit figurant sur celui-ci et sur l'emballage doivent
être respectées.
5 Montage
O Lors du montage, respecter dans tous les cas les conditions environnementales
décrites dans « „Données techniques" ».
Montage et fixation de l'amortisseur
Risque de blessures en cas de montage impropre !
Un montage inadéquat peut engendrer des mouvements incontrôlés du produit ou
du dispositif.
O Avant le montage, mettre toutes les parties pertinentes de l'installation hors
pression.
O Les amortisseurs ne doivent être ni soudés, ni peints, ni même pourvus
d'embouts.
O Monter les amortisseurs uniquement au moyen des fixations indiquées dans le
catalogue (voir le catalogue en ligne à l'adresse
www.aventics.com/pneumatics-catalog).
O S'assurer de la fixation correcte des amortisseurs.
Risque de blessures par des pièces mobiles ou tombantes.
Les amortisseurs freinent le mouvement de la masse percutante. Entre
l'amortisseur et cette masse mobile, il y a donc un risque de pincement, de
coupure et de coup.
O Etablir des mesures de protection (par ex. : fermeture, barrière) qui
empêchent de séjourner dans les zones de danger.
Le palier de la tige de piston s'use précocement lorsque la charge à freiner
percute la tige de piston avec un important écart d'axe (voir « Données
techniques »). Pour éviter cela, procéder de la manière suivante :
W
choisir un autre emplacement d'installation pour l'amortisseur ou,
W
en cas d'écart d'axe trop important, monter un absorbeur de forces
transversales (accessoires).
2
Montage de l'amortisseur
1. Mettre la partie pertinente de l'installation hors pression.
2. Fixer la bride à l'installation.
3. Faire passer l'amortisseur par la bride.
4. Fixer l'amortisseur au moyen des écrous à encoches / contre-écrous à la bride
rectangulaire (SA1-MA) ou en serrant les vis sur la bride de fixation (SA1-MC).
REMARQUE :
Les écrous à encoches / contre-écrous doivent être complètement sur le filetage.
Pour le montage de l'amortisseur, il est recommandé d'utiliser les
accessoires d'origine (bride de fixation ou bride rectangulaire, voir
bride de fixation pour SA1-MC (selon la version) est fournie.
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Mise en service

Première mise en service
Réglage des amortisseurs
SA1-MC : autocompensateur
Les amortisseurs SA1-MC compensent d'eux-même l'impact différent de la force, de
la masse et de la vitesse pour un domaine. Le domaine peut être choisi dans le
catalogue principal.
SA1-MA : réglable
L'échelle de réglage va de 0 à 8.
O Tourner l'échelle en direction de 0 en cas d'impact dur en début de course.
O Tourner l'échelle en direction de 8 en cas d'impact dur en fin de course.
O Réglage d'usine : valeur 5
3 SA1-MA M12x1 - M25x1,5
W
réglable
4 SA1-MA M33x1,5 et M64x2
W
réglable
ATTENTION
ATTENTION
3
SA1-MA M12x1 - M25x1,5 ; réglable
Une fois l'amortisseur monté, le dispositif est actionné plusieurs fois et le segment
de réglage est tourné jusqu'à obtention d'un réglage parfait.
M12x1 ; réglable
Un impact dur en début de course indique un réglage trop dur :
O tourner dans ce cas le bouton de réglage (1) dans le sens inverse des aiguilles
d'une montre.
Un impact dur en fin de course un réglage trop doux :
O tourner dans ce cas le bouton de réglage (1) dans le sens des aiguilles d'une
montre.
Le bouton de réglage est arrêté par une vis de blocage. Il peut être débloqué pour un
réglage au moyen de la clé à six pans fournie.
4
SA1-MA M33x1,5 et M64x2 ; réglable
La douille de réglage est arrêtée par une vis de blocage latérale et peut être
débloquée pour un réglage au moyen de la clé à six pans fournie (valable
pour les versions M33 et M64).
O Pour le réglage, utiliser la vis de réglage (
O Les deux options de réglage sont liées et indiquent des valeurs identiques sur les
échelles.
O Faire fonctionner l'installation plusieurs fois.
O Tourner la vis ou la douille de réglage jusqu'à obtention du freinage souhaité
(absence d'impact dur en début et en fin de course.
O Fixer la vis de réglage au moyen de la vis de blocage.
Butée fixe
SA1-MC/SA1-MA M12x1,5 - M25x1,5 ; SA1-MA M33x1,5 et M64x2
L'ensemble des amortisseurs de ces modèles possèdent une butée fixe intégrée.
Aucune butée fixe externe n'est nécessaire.
Remarques relatives au fonctionnement
Danger de brûlure dû à l'échauffement de l'amortisseur
Lors de l'amortissement, l'énergie cinétique est transformée en énergie
thermique. Cela se traduit par un échauffement de l'amortisseur lorsque celui-ci
fonctionne.
O Après utilisation, laisser refroidir les amortisseurs avant de les toucher.
Ne pas utiliser les amortisseurs dans un environnement employant des
liquides potentiellement agressifs (par ex. lubrifiant, produit réfrigérant).
Tenir compte d'une énergie absorbée plus faible dans un environnement
thermique supérieur à 20 °C.
En cours de fonctionnement, aucune commande n'est nécessaire. En cas de
réglages nécessaires, suivre les instructions décrites dans « „Première mise en
service" ».
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Entretien et maintenance

Les amortisseurs SA1 ne nécessitent aucun entretien.
Il est toutefois conseillé de vérifier l'aspect extérieur à intervalles réguliers pour
détecter d'éventuels dommages et fuites. En cas de fuites ou d'amortissement
faiblissant, éliminer l'amortisseur conformément aux directives du pays
d'utilisation.
Entretien et maintenance
2
). La
Endommagement des joints par des solvants et des produits d'entretien
agressifs !
Les produits de nettoyage agressifs peuvent endommager les joints des
amortisseurs et accélérer leur processus de vieillissement.
O Ne jamais utiliser de solvants ou de produits d'entretien agressifs.
4 ) au sol ou à la bague de réglage.
ATTENTION
REMARQUE
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