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CRF250R
Flexibilidad del Resorte
Si usted es más liviano o más pesado que un piloto
medio y no consigue ajustar la altura de pilotaje
adecuada sin alterar la precarga correcta del resorte,
considere un resorte de amortiguador opcional.
Si el resorte es muy flexible para su peso, será
necesario colocar una precarga excesiva sobre el
resorte para obtener la altura de pilotaje correcta.
Como resultado, la trasera de la motocicleta será
levantada. Esto puede hacer que la rueda trasera
descienda excesivamente mientras esté
en el aire, alcanzando el tope superior al alcanzar el
suelo. El extremo trasero de la motocicleta podrá
saltar, aún en frenadas leves, o desplazarse
lateralmente sobre terrenos con obstáculos a
noventa grados.
Debido a la gran capacidad de absorción del
tope de goma del amortiguador, la mayoría de
los pilotos tiene dificultad en percibir cuando la
suspensión de su CRF alcanza el fin de carrera.
Muchos pilotos piensan que la amortiguación o tal
vez la proporción de palanca esté muy rígida. En
realidad, ellos están corriendo con poca precarga o
con un resorte muy flexible. En ambas situaciones,
la carrera total de la suspensión no es utilizada.
Recuerde que una suspensión debidamente ajustada
puede alcanzar levemente el fin de carrera algunas
veces en velocidad máxima. Ajuste la suspensión
para evitar que esa situación ocasional traiga
más perjuicios que beneficios en términos de
rendimiento general de la suspensión.
Un resorte muy rígido no permite que el neumático
trasero de la motocicleta tenga tracción bajo
aceleración y transfiere la mayor parte de los
impactos al piloto.
Ajuste de la Suspensión Trasera
Ajustes para Competición
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