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Consejos de Regulación
Una herramienta PGM-FI opcional puede alterar el
punto de encendido y la cantidad de inyección de
combustible (página 171).
Asegúrese de observar el ajuste del sistema PGM-FI,
verificando la bujía de encendido.
Lectura de la Bujía de Encendido
Consulte la Bujía de Encendido en la página 67.
Se recomienda el siguiente procedimiento.
Usted puede no obtener una lectura precisa, si usted
solamente apaga el motor y retira la bujía para la
inspección.
Utilice una bujía de encendido nueva. Inspeccione
la bujía antes de instalarla.
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Ajustes para Competición
NOTA
Utilizar bujías de encendido con grado térmico o
largo de rosca incorrecto puede causar daños al
motor.
Conduzca por 10 – 15 minutos, antes de realizar la
lectura de la bujía de encendido. Una nueva bujía
no se coloreará inmediatamente.
Limpie completamente el área de la bujía de
encendido, antes de quitarla, para evitar que la
suciedad entre en el cilindro.
Para obtener una lectura precisa de una bujía de
encendido nueva:
1. Acelere con fuerza máxima en una superficie
recta.
2. Presione y sujete el interruptor del motor y
accione la palanca del embrague.
3. Maneje con el motor apagado hasta una parada.
4. Quite la bujía de encendido.
5. Utilice una lupa de aumento para inspeccionar
la bujía de encendido. El aislador de porcelana
(1) alrededor del electrodo central (2) debe
parecer limpio y sin color, con un anillo gris
en el centro del electrodo, de donde sale la
porcelana. Rayas grises claras o blancas en
el aislador de porcelana y en el electrodo
central indican una mezcla pobre de aire y
combustible. Rayas húmedas o negras tiznadas
en la porcelana indican una mezcla rica de aire
y combustible.
NOTA
Una bujía de encendido inadecuadamente apretada
puede dañar el motor. Si la bujía está muy floja,
el pistón puede ser dañado. Si la bujía queda muy
apretada, las roscas pueden ser dañadas.
(1) AISLADOR DE PORCELANA
(2) ELECTRODO CENTRAL
Guía de colores de la bujía de encendido
Apariencia de la
Condición
bujía
Normal
Color marrón
oscuro a beige
claro con
electrodo seco
Recalentamiento
Color gris claro o
(mezcla pobre)
blanco
Bujía húmeda
Húmeda y
(mezcla rica)
tiznada
Recuerde que, en adición a la mezcla inadecuada
de aire y combustible:
•
Una condición pobre puede ser causada por
fugas de aire en el tramo de entrada o en el
sistema de escape, por el pasaje de mucho aire,
en razón de uso incorrecto del filtro de aire, o
por la utilización de un sistema de escape de
repuesto menos restricto.
•
Una condición rica puede ser causada por un
filtro de aire obstruido o sucio, por el uso de
un sistema de escape de repuesto más restricto
o por aceite excesivo en el filtro de aire. Habrá
humo excesivo.
CRF250R
Mezcla
Correcta
Mezcla pobre
Mezcla rica
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