Honda CRF450R Manual Del Propietario Y Guía De Competiciones página 321

Consignes de réglage de la suspension
Suspension dure Débattement initial trop dur :
• Suspension dure sur les petites bosses lorsqu'on roule à pleins
gaz en ligne droite.
• Suspension dure sur les petites bosses dans les virages.
• Dandinement de l'avant lorsqu'on roule à pleins gaz en ligne
droite.
Débattement central trop dur :
• Suspension dure sur les bosses dans les virages.
• Dandinement de l'avant dans les virages.
• Suspension dure sur les bosses, tout particulièrement dans les
descentes.
• Lors du freinage, l'avant plonge durant le débattement initial,
puis devient dur.
Débattement final trop dur :
• Pas de talonnage à l'atterrissage, mais suspension dure.
• Suspension dure sur les grosses bosses, tout particulièrement
dans les descentes.
• Suspension dure sur les grosses bosses dans les virages.
Suspension trop dure sur tout le débattement :
• Suspension dure sur tout type de terrain.
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Réglages pour la compétition
Symptôme
– Essayer des réglages plus souples de l'amortissement en compression par
incréments d'un déclic.
– Diminuer l'amortissement en détente par incréments d'un déclic.
– Vérifier s'il n'y a pas de saleté dans les cache-poussière. Vérifier si l'huile de
fourche n'est pas souillée.
Si l'avant plonge dans les virages, réduire l'amortissement en détente par
incréments d'un déclic. Si cela ne résout pas le problème, poser un ressort dur en
option.
Si le ressort dur rend la suspension trop dure sur tout le débattement :
– Essayer des réglages plus souples de l'amortissement en compression par
incréments d'un déclic jusqu'à ce que l'amortissement en compression désiré pour
le débattement initial soit obtenu.
Si le débattement initial n'est pas dur :
– Essayer des réglages plus durs de l'amortissement en compression par
incréments d'un déclic. (Ceci devrait procurer un effet plus régulier de la fourche
du débattement initial au débattement central.)
Si le débattement initial et le débattement central sont durs :
– Essayer des réglages plus souples de l'amortissement en compression par
incréments d'un déclic.
– Diminuer l'amortissement en détente par incréments d'un déclic.
Si le débattement initial et le débattement central ne sont pas durs :
– Essayer des réglages plus durs de l'amortissement en compression par
incréments d'un déclic. (Ceci devrait procurer un effet plus régulier de la fourche
du débattement initial au débattement central.)
Si le débattement final reste dur après le réglage ci-dessus, ou
Si le débattement initial et le débattement central deviennent durs :
– Poser un ressort souple en option.
– Essayer des réglages plus souples de l'amortissement en compression par
incréments d'un déclic.
Si la suspension est dure sur tout le débattement après le réglage ci-dessus :
– Essayer des réglages plus souples de l'amortissement en compression par
incréments d'un déclic jusqu'à ce que l'amortissement en compression désiré pour
le débattement initial soit obtenu.
– Diminuer le volume d'huile de 5 cm
– Essayer des réglages plus souples de l'amortissement en compression par
incréments d'un déclic.
– Diminuer l'amortissement en détente par incréments d'un déclic.
– Diminuer le volume d'huile de 5 cm
Action
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