Fizikai Alapelvek - bott vario3 Manual De Uso Y Mantenimiento

ne tudjon előre-hátra gurulni, leesni vagy elkerülhető
zajt kelteni. Az elismert szabályokat be kell tartani.
Elismert szabályként többek között a VDI (Német Mérnökök
Szövetsége) 2700 16. lapja „Rakományrögzítés közúti
járműveken" értendő.
A rakomány rögzítéséért a jármű vezetője (StVO 22., 23.
§), a feladó/rakodó (StVO 22. §) és a jármű üzembentartója
(StVZO 30., 31. §) felelős.
StVZO 30. § A járművek állapota
StVZO 31. § A járművek üzemeltetésének felelőssége
DGUV 70. előírás Járművek, különösen a 22. §, járművek
felépítményei, felépítményrészek, rakományrögzítő
berendezések és segédeszközök
ADR 7.5.7 szakasz Kezelés és tárolás
BGB 823. § Kártérítési felelősség
HGB 411. § Csomagolás, jelölés, 412. § Be- és kirakodás
EN szabványok
DIN EN 12195-1
DIN EN 12195-2
DIN ISO 27955
DIN ISO 27956

4.2 Fizikai alapelvek

Miért kell rögzíteni a rakományt? Menet közben a
következő tömegerők lépnek fel a 3,5 t megengedett
össztömeg feletti járművek példáján:
A tehersúly 80%-a (0,8 FG) - fékezés/ menetirányban
■
A tehersúly 50%-a (0,5 FG) - indulás/ hátrafele
■
A tehersúly 50%-a (0,5 FG) - kormányzás/ oldalra
■
(A 3,5 t megengedett össztömegig terjedő szállítójárművekre
oldalra 0,6 FG érvényes)
- A rögzítőerők számítása
- Műszálas hevederek
- Rakományrögzítés
személygépkocsikban, kombi-
személygépkocsikban és többcélú
személygépkocsikban
- Rakományrögzítés a szállítókocsiban
(kisteherautók)
157