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— Pulse el botón de función
— Seleccione la opción de menú
— Seleccione el tamaño correspondiente de los neu-
máticos.
En caso de montar neumáticos de dimensiones que
no se hayan previsto de fábrica, la presión teórica
correspondiente se puede registrar posteriormente.
Acuda para ello a un concesionario Volkswagen.
Rueda de repuesto, rueda de emergencia o rueda de
repuesto inflable
No se supervisa la presión de la rueda de repuesto,
de la rueda de emergencia ni de la rueda de repuesto
inflable que vayan en el maletero.
AVISO
·
Los sensores de presión van fijados a unas válvu-
las de aluminio especiales que están atornilladas
fijamente. Al comprobar y corregir la presión de
los neumáticos, no doble estas válvulas.
·
Si faltan las caperuzas en las válvulas de los neu-
máticos, las válvulas y los sensores podrían resul-
tar dañados. Por ello, circule siempre con ellas
completamente enroscadas. No utilice caperuzas
metálicas.
·
Tampoco utilice caperuzas "Confort", ya que no
son herméticas y podrían dañar los sensores.
Problemas y soluciones, sistema de
control de los neumáticos
Tenga en cuenta
, al principio de este capítulo,
en la página 334.
Presión de los neumáticos baja
El testigo de control se enciende en amarillo.
La presión de uno o de varios neumáticos ha dismi-
nuido, o la estructura del neumático está dañada.
—
¡No continúe la marcha!
— Compruebe y adapte la presión de todos los neu-
máticos → pág. 342.
— Encargue la sustitución de los neumáticos daña-
dos.
— Adapte de nuevo el sistema de control de los neu-
máticos → pág. 334.
— Si el problema continúa, acuda a un taller especia-
lizado.
.
Ajustes
.
Neumáticos
Avería en el sistema de control de los neumáti-
cos
El testigo de control parpadea durante aprox. 1 mi-
nuto y, a continuación, permanece encendido en
amarillo.
Hay una avería en el sistema.
—
¡No continúe la marcha!
— Desconecte el encendido y vuelva a conectarlo.
— Adapte de nuevo el sistema de control de los neu-
máticos → pág. 334.
— Si el problema continúa, acuda a un taller especia-
lizado.
ADVERTENCIA
Si la presión no es igual en todos los neumáticos o
es demasiado baja, los neumáticos podrían resultar
dañados o fallar, se podría perder el control del ve-
hículo y producirse accidentes, lesiones graves o la
muerte.
·
Si se enciende el testigo de control
se inmediatamente y compruebe todos los neu-
máticos → pág. 342.
·
Si la presión no es igual en todos los neumáticos
o es demasiado baja, podría aumentar el des-
gaste de los neumáticos, empeorar la estabili-
dad de marcha y aumentar la distancia de frena-
do.
·
Si la presión no es igual en todos los neumáticos
o es demasiado baja, algún neumático podría
fallar repentinamente o reventar, y se podría
perder el control del vehículo.
·
El conductor es siempre el responsable de que
la presión de todos los neumáticos del vehículo
sea la correcta. La presión recomendada figura
en un adhesivo → pág. 342.
·
El sistema de control de los neumáticos solo
puede cumplir su función si todos los neumáti-
cos tienen la presión correcta en frío.
·
Los neumáticos deberán tener siempre la pre-
sión adecuada al estado de carga del vehículo
→ pág. 342.
·
Antes de emprender la marcha, infle siempre
todos los neumáticos con la presión correcta
→ pág. 342.
·
Si se circula con una presión demasiado baja, el
neumático se ve sometido a un mayor trabajo
de flexión y, por ello, podría calentarse tanto
que la banda de rodadura podría desprenderse,
el neumático podría reventar y se podría perder
el control del vehículo.
·
Si se circula a gran velocidad o con excesiva car-
ga, los neumáticos podrían calentarse tanto que
Sistemas de control de los neumáticos
, deténga-
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