LOVATO ELECTRIC RGK600 Manual De Instrucciones página 23

P20.03 Formato de datos
P20.04 Bits de parada
P20.05 Protocolo
El puerto de programación de infrarrojos de la parte delantera tiene parámetros de
comunicación fijos y no requiere ningún menú de configuración.
P20.n.01 – Dirección serie (nodo) del protocolo de comunicación.
P20.n.02 – Velocidad de transmisión del puerto de comunicación.
P20.n.03 – Formato de datos. Solo se puede configurar en 7 bits con el protocolo ASCII.
P20.n.04 – Número de bits de parada.
P20.n.05 – Permite elegir el protocolo de comunicación.
M21 - CAN BUS
P21.01 Tipo de ECU de motor
P21.02 Modo operativo de ECU
P21.03 Alimentación de ECU
P21.04 Redireccionamiento de alarmas de CAN
P21.01: selecciona el tipo de ECU del motor. Si la ECU que se va a utilizar no aparece en la
lista, elegir Generic J1939. En este caso, la unidad RGK600 solo analiza los
mensajes de CAN que cumplen la norma SAE J1939.
P21.02: modo de comunicación CAN bus. M = solo lectura de medidas. La unidad RGK600
solo captura las medidas (presión, temperatura, etc.) que la ECU del motor envía a
través de CAN. M+E: además de realizar la lectura, la unidad RGK600 captura y
muestra los mensajes de diagnóstico y de alarma que genera la ECU. M+E+T:
como el caso anterior, pero la unidad RGK600 también transmite por 23ANbus los
comandos necesarios para reiniciar los diagnósticos y demás. M+E+T+C = como el
caso anterior, pero también se gestionan los comandos de arranque/parada del
motor a través de 23ANbus.
P21.03: tiempo que se prolonga la alimentación de la ECU mediante la salida programada con
la función Alimentación de ECU una vez que se desactiva la electroválvula de
combustible. También es el tiempo de alimentación de la ECU después de pulsar las
teclas del teclado frontal para leer las medidas que proporciona.
P21.04: algunas de las alarmas principales se generan mediante un mensaje CAN en lugar de
generarse de la forma habitual. OFF = las alarmas (aceite, temperatura, etc.) se
gestionan de forma estándar. Los mensajes de diagnóstico de la ECU aparecen en
la página Diagnóstico CAN específica. Todas las alarmas de CAN suelen provocar la
activación del indicador amarillo (prealarma) o del indicador rojo (alarma crítica), que
se gestionan mediante sus propiedades. ON = los mensajes de diagnóstico de CAN
que tienen una correspondencia directa en la tabla de alarmas también generan esta
alarma, además de la activación de los indicadores amarillo y rojo. Consultar la lista
de alarmas redireccionables en el capítulo Alarmas.
M22 – GESTIÓN DE CARGA
P22.01 Arranque en umbral de potencia kW
P22.02 Umbral de arranque de generador
P22.03 Retardo de umbral de arranque
P22.04 Umbral de parada
P22.05 Retardo de umbral de parada
P22.06 Gestión de carga simulada (dummy load)
P22.07 Umbral de conexión de paso de carga
simulada
P22.08 Retardo de conexión de carga simulada
P22.09 Umbral de desconexión de paso de carga
simulada
P22.10 Retardo de desconexión de carga simulada
P22.11 Tiempo de activación de carga simulada
P22.12 Tiempo de desactivación de carga simulada
P22.13 Gestión de conexión/desconexión de
cargas no prioritarias (load shedding)
P22.14 Umbral de conexión de paso de cargas no
prioritarias
P22.15 Retardo de conexión de cargas no prioritarias
P22.16 Umbral de desconexión de paso de cargas
no prioritarias
P22.17 Retardo de desconexión de cargas no
prioritarias
P22.18 Umbral de alarma kW máx.
P22.19 Retardo de umbral kW máx.
P22.01 a P22.05: se utilizan para arrancar el generador cuando la carga supera un umbral
medido en kW en las derivaciones de la red; el objetivo es alimentar la carga con el
generador sin superar el límite máximo permitido por el proveedor de energía.
Cuando la carga desciende por debajo del umbral establecido en el parámetro
Doc: I378GBE05_16.doc
8 bits – n 8 bits, sin
paridad
8 bits, impar
8 bits, par
7 bits, impar
7 bits, par
1 1-2
(varios) Modbus RTU
Modbus ASCII
Propr. ASCII
UdM Defecto Rango
OFF
OFF
GENERIC J1939
VOLVO EDC
VOLVO EMS
VOLVO EMS2
SCANIA S6
DEUTZ EMR2
PERKINS 2800
JOHN DEERE
IVECO NEF
IVECO CURSOR
M M
M+E
M+E+T
M+E+T+C
ON OFF-1 a 600-
ON
OFF OFF-ON
UdM Defecto Rango
OFF OFF-ON
kW 0 0-9999
s 0 0-9999
kW 0 0-9999
s 0 0-9999
OFF OFF
1 STEP
2 STEP
3 STEP
4 STEP
kW 0 0-9999
s 0 0-9999
kW 0 0-9999
s 0 0-9999
min 0 0-600
min 0 0-600
OFF OFF
1 STEP
2 STEP
3 STEP
4 STEP
kW 0 0-9999
s 0 0-9999
kW 0 0-9999
s 0 0-9999
% OFF OFF/5-250
s 0 0-9999
M20 - COMMUNICATION
P20.01 Node serial address
P20.02 Serial speed
P20.03 Data format
P20.04 Stop bits
P20.05 Protocol
The front IR communication port has fixed communication parameters, so no setup
menu is required.
P20.n.01 – Serial (node) address of the communication protocol.
P20.n.02 – Communication port transmission speed.
P20.n.03 – Data format. 7 bit settings can only be used for ASCII protocol.
P20.n.04 – Stop bit number.
P20.n.05 – Select communication protocol.
M21 – CAN BUS
P21.01 Engine ECU type
P21.02 ECU operating mode
P21.03 ECU power input
P21.04 CAN alarms redirect
P21.01 – Selects the type of engine ECU. If the ECU you wish to use can't be found in the list
of possible choices, select Generic J1939. In this case, the RGK600 only analyses
messages on the CAN that meet SAE J1939 standards.
P21.02- Communication mode on CAN bus. M = Measurements only. The RGK600 only
captures the measurements (pressures, temperatures, etc.) sent to the CAN by the
engine ECU. M+E – As well as the measurements, the RGK600 captures and
displays the diagnostic and alarm messages of the ECU. M+E+T – As above, but the
RGK600 also sends the commands for resetting diagnostics, etc. to the CAN bus.
M+E+T+C = As above, but engine start/stop commands are also managed via CAN
bus.
P21.03 – ECU power extension time through the output programmed with the function ECU
Power, after the solenoid valve has been de-energized. This is also the time for
which the ECU is powered after the keys have been pressed on the front keyboard,
to read the measurements sent by the same.
P21.04 – Some of the main alarms are generated by a CAN message, instead of in the
traditional way. OFF = The alarms (oil, temperature, etc.) are managed in the
standard way. The ECU diagnostic reports are displayed on the page CAN
Diagnostics. Usually all the CAN alarms also generate the cumulative Yellow lamp
(prealarm) or Red lamp (critical alarm), which can be managed with their properties.
ON = CAN diagnostics messages with a direct correspondence in the alarms table
also generate this alarm, as well as activating the yellow and red lamp. See the
alarms chapter for the list of redirectable alarms.
M22 – LOAD MANAGEMENT
P22.01 Start-up on power threshold kW
P22.02 Generator start-up threshold
P22.03 Start-up threshold delay
P22.04 Stop threshold
P22.05 Stop threshold delay
P22.06 Dummy load management (dummy load)
P22.07 Dummy load step switch-in threshold
P22.08 Dummy load switch-in delay
P22.09 Dummy load step switch-out threshold
P22.10 Dummy load switch-out delay
P22.11 Dummy load ON time
P22.12 Dummy load OFF time
P22.13 Non-priority loads switch in/out
management (load shedding)
P22.14 Load shedding step switch-in threshold
P22.15 Load shedding switch-in delay
10/02/2014
UdM Default Range
01 01-255
bps 9600 1200
2400
4800
9600
19200
38400
57600
115200
8 bit – n 8 bit, no parity
8 bit, odd
bit, even
7 bit, odd
7 bit, even
1 1-2
(various) Modbus RTU
Modbus ASCII
Propr. ASCII
UdM Default Range
OFF OFF
GENERIC J1939
VOLVO EDC
VOLVO EMS
VOLVO EMS2
SCANIA S6
DEUTZ EMR2
PERKINS 2800
JOHN DEERE
IVECO NEF
IVECO CURSOR
M M
M+E
M+E+T
M+E+T+C
ON OFF-1...600-
ON
OFF OFF-ON
UdM Default Range
OFF OFF-ON
kW 0 0-9999
s 0 0-9999
kW 0 0-9999
s 0 0-9999
OFF OFF
1 STEP
2 STEP
3 STEP
4 STEP
kW 0 0-9999
s 0 0-9999
kW 0 0-9999
s 0 0-9999
min 0 0-600
min 0 0-600
OFF OFF
1 STEP
2 STEP
3 STEP
4 STEP
kW 0 0-9999
s 0 0-9999
p. 23 / 41