Automatic Test - LOVATO ELECTRIC RGK600 Manual De Instrucciones

Prueba automática
 La prueba automática se lleva a cabo en intervalos prestablecidos
periódicamente (se determinan durante la configuración) si el sistema se
encuentra en el modo AUT y la función está activada.
 Es posible decidir el día de la semana y la hora del día (hora y minutos)
en que puede realizarse la prueba.
 Consultar el menú M16 Prueba automática para obtener más
información sobre la programación.
 Tras el arranque, el grupo electrógeno funciona durante el tiempo
configurado y luego se para. Antes del arranque, la pantalla muestra la
indicación 'T.AUT'.
 La prueba automática se puede configurar de forma específica para que
se realice aunque haya una señal de parada externa.
 La prueba automática se puede activar y desactivar sin entrar en el
menú de configuración como sigue:
Ir a la página PRUEBA AUTOMÁTICA y pulsar las teclas AUT y
o
▲ para activar la función, o pulsar AUT y ▼ para desactivarla.
 La prueba automática se puede interrumpir con la tecla RESET.
Modo dormir
 Este modo permite que la unidad RGK6.. (solo AMF) entre en modo de
bajo consumo de batería, donde el consumo se reduce a unos xxx mA.
 Para entrar en modo dormir, utilizar el comando C25 del menú
comandos.
 La retroiluminación de la pantalla se apaga y aparece el icono inactividad.
 En este modo, el dispositivo se comporta como si estuviese apagado.

Para salir del modo dormir, pulsar la tecla frontal RESET. La unidad
RGK volverá a funcionar con normalidad.
CANbus
 El puerto CAN permite conectar la unidad RGK601 a las unidades de
control electrónico (ECU) de los motores modernos con el fin de:
Consultar las medidas de la ECU sin añadir sensores al motor
o
Simplificar en gran medida el cableado
o
Obtener un diagnóstico completo y detallado
o
Evitar montar placas de descodificación de tipo CIU o Coo
o
(coordinador)
Controlar directamente el arranque y la parada de los motores
o
mediante CAN (cuando lo permita la ECU)

La placa funciona con las ECU de los motores más comunes en
aplicaciones de grupos electrógenos y cumple con el estándar definido
en SAE J1939.

Para programar los parámetros relacionados con CAN, consultar el
menú M21 CAN BUS
Medidas permitidas
 El puerto CAN permite descodificar y ofrecer una serie de medidas
definidas en el estándar J1939 e identificadas mediante un número
(SPN, Suspect Parameter Number).
 En la pantalla de la unidad RGK601 se muestra un determinado número
de medidas (un subconjunto de las medidas posibles) en función del tipo
de motor.
 Las medidas se agrupan en varias subpáginas, a las que se accede con
▲ ▼
las teclas o .
Doc: I378GBE05_16.doc

Automatic test

 The automatic test is a periodic test carried out at set intervals (set during
setup) if the system is in AUT mode and the function has been enabled.
 It is possible to decide in which days of the week the automatic test can be
executed and at what timeof the dauy (hours:minutes).
 See menu M16 Autoamtic test formore details on automatic test
programming.
 After starting, the genset runs for a set time, after which it will stop. The
message 'T.AUT' is displayed before the generator starts.
 The automatic test can be set to run in setup also if there is an external
stop signal.
 The automatic test can be enabled/disabled without opening the Setup
menu in the following way:
o Open the 'AUTOMATIC TEST' page and press the keys AUT and ▲to
enable the function, or the keys AUT and ▼to disable it.
 The automatic test can be stopped with the RESET key.
Sleep mode
 The sleep mode allows the RGK6.. (AMF only) to enter a low battery
consumption mode, where current sink is reduced to about ...mA.
 To enter sleep mode, use command C25 in command menu.
 The back light is turned off and the display shows sleep icon.
 In this mode the RGK act like it is powered off.
 To quit sleep mode and go back to normal operation, press RESET
button.
CAN bus
 The CAN port allows RGK601 controllers to be connected to the electronic
control units (ECU) of modern engines in order to:
Read the measurements contained in the ECU without
o
adding sensors to the engine
Considerably simplify wiring
o
Obtain complete, detailed diagnostics
o
Avoid assembly of CIU or Coo (coordinator) type
o
decoding boards
Permit direct control from CAN of engine stopping and
o
starting (where permitted)

The board functions in combination with the ECUs of the engines most
widely used in gensets applications, using the standard defined by the
SAE J1939.

For details on CAN parameters, see setup menu M21 CAN BUS.
Supported measurements
 The CAN port is able to decode and make available a set of
measurements defined by the J1939 standard and identified by a number
(SPN, Suspect Parameter Number).
 According to the type of engine, a certain number of measurements are
available (a sub-set of possible measurements) that are shown on the
display of the RGK601.
 The measures are grouped in several sub-pages, that can be viewed
▲ ▼
pressing and keys.
10/02/2014 p. 11 / 41