Publicidad
no puede ser controlada por el
DTC BMW Motorrad.
Sistema electrónico del
tren de rodaje (ESA)
con Dynamic ESA
EO
Opciones de ajuste
Con ayuda del ajuste electrónico
del chasis Dynamic ESA es po-
sible adaptar la motocicleta de
forma cómoda a la carga y al es-
tado de la calzada.
Dynamic ESA detecta, a través
del sensor de nivel de altura, los
movimientos en el tren de rodaje
y reacciona ajustando las válvulas
de la amortiguación. El tren de
rodaje se adapta a las condicio-
nes del suelo.
Partiendo del ajuste básico
ROAD
, también puede ajustarse
la amortiguación más deportiva
DYNAMIC
.
El ajuste del tren de rodaje de-
pende del modo de conduc-
ción seleccionado. El conductor
puede cambiar la amortiguación
fijada por el modo de marcha.
Si no se ha montado el conec-
tor de codificación, después de
cada cambio del modo de mar-
cha se ajustará el ajuste básico
fijado por el modo de marcha. Si
el conector de codificación está
instalado, se mantienen las adap-
taciones que realice el conductor
en cada modo de conducción.
El ajuste del tren de rodaje de-
pende del modo de conduc-
ción seleccionado. El conductor
puede cambiar la amortiguación
fijada por el modo de marcha.
Después de cada cambio del
modo de marcha se ajustará el
ajuste básico fijado por el modo
de marcha.
Modo de marcha
Selección
Selección de los modos de
marcha
A fin de adaptar la motocicleta
a la meteorología, las condicio-
nes de la vía y el modo de con-
ducción, se pueden seleccionar
cinco modos de marcha distintos:
RAIN
ROAD (modo estándar)
Con modos de conducción
EO
Pro
DYNAMIC
DYNAMIC PRO (solo con el co-
nector de codificación insertado)
Cada uno de los modos de mar-
cha afecta de modo diferente al
comportamiento de la motoci-
cleta. En cada modo de conduc-
ción pueden desconectarse el
ABS o el ASC/DTC. Las siguien-
tes explicaciones presuponen
8
133
z
Publicidad
