Publicidad
Traducido del inglés al español - www.onlinedoctranslator.com
Voltaje (v)
5V
0,75 ± 0,1
0,375 ± 0,1
12.16 Autodiagnóstico de EFI
La ECU monitorea constantemente los sensores, actuadores y circuitos, MIL y voltaje de la batería, etc., incluso la
propia ECU e inspecciona la señal de salida del sensor, la señal de accionamiento del actuador y la señal interna (como
control de circuito cerrado, temperatura del refrigerante, control de velocidad de ralentí y control de voltaje de la
batería, etc.) para mayor confiabilidad. Si se sospecha de algún proceso o señal, la ECU registra el código de falla en la
memoria RAM.
La información defectuosa se registra en forma de código de falla y en la secuencia en la que aparece el
problema primero.
Al realizar el servicio, utilizando PDA y MIL, las piezas defectuosas se pueden encontrar rápidamente para
mejorar la eficiencia y la calidad del servicio.
El sistema EFI es diagnosticado principalmente por
MIL y PDA.
12.16.1 Lámpara indicadora de mal funcionamiento
(MIL)
Indica diferentes códigos de avería a través de
los destellos de diferente frecuencia.
La imagen de la derecha es el circuito de
conexión MIL. La corriente en el pin 82 a la ECU
debe ser inferior a 0,1 A.
0 °
Relación de salida de señal y posición del pedal
12 Sistema eléctrico
2
1
3
1
2
Resistencia
+ 12V de potencia
4,1 ± 0,2
2,05 ± 0,2
18 °
Posición del pedal (°)
ECU
123301
3
Diodo
12-33
Publicidad
