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AVISO
Si la tensión de la batería es
100
demasiado baja, se interrumpe
automáticamente el proceso de
arranque. Antes de realizar nue-
vos intentos de arranque, cargar
la batería o solicitar ayuda para el
arranque.
Encontrará información deta-
llada en el capítulo "Manteni-
miento", sección "Ayuda para
el arranque".
z
El motor arranca.
Si el motor no se pone en mar-
cha consultar la tabla de fallos
del capítulo "Datos técnicos".
(
186)
Pre-Ride-Check
Tras la conexión del encendido,
el cuadro de instrumentos eje-
cuta un test en los instrumen-
tos indicadores y en los testigos
de control y aviso: el "Pre-Ride-
Check". El test se interrumpe
si antes de su finalización se
arranca el motor.
Fase 1
La aguja del indicador de velo-
cidad se desplaza hasta el tope
final. Simultáneamente se co-
nectan de manera sucesiva todos
los testigos de control y aviso. El
testigo de aviso general se ilu-
mina en rojo.
Fase 2
La aguja del indicador de velo-
cidad se desplaza hasta la posi-
ción inicial. Simultáneamente se
desconectan en orden inverso
todos los testigos de control y
aviso conectados.El testigo de
aviso general pasa del color rojo
al amarillo.
El testigo de aviso sobre emisión
de gases de escape se apaga al
cabo de 15 segundos.
Si la aguja del indicador de velo-
cidad no se ha movido o no se
ha encendido uno de los testigos
de control y aviso:
ADVERTENCIA
Testigos de advertencia de-
fectuosos
Ausencia de indicación de fallos
de funcionamiento
Prestar atención a la indicación
de todos los testigos de con-
trol y advertencia.
Acudir lo antes posible a un
taller especializado, preferi-
blemente a un concesionario
BMW Motorrad, para subsanar
el fallo.
Autodiagnóstico del ABS
Mediante el autodiagnóstico se
comprueba la operatividad del
BMW Motorrad Integral ABS.
Este se lleva a cabo automática-
mente al conectar el encendido.
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