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reduce, especialmente en
caso de frenada repentina, las
variaciones abruptas en la fuerza
de dirección y, por consiguiente,
evita el levantamiento del
vehículo.
Regulación del ABS
Desde la perspectiva técnica,
ABS Pro adapta la regulación del
ABS al ángulo de inclinación má-
ximo de la motocicleta en función
de la situación de marcha. Para
determinar la inclinación lateral
de la motocicleta se utilizan las
señales de balanceo, ángulo de
guiñada y aceleración transversal.
A medida que aumenta la incli-
nación lateral, se limita en mayor
medida el gradiente de presión
de frenado al inicio del mismo.
De esta forma, la acumulación de
presión es más lenta. Además, la
modulación de la presión dentro
del rango de regulación del ABS
tiene lugar de forma más homo-
génea.
Ventajas para el conductor
Las ventajas de ABS Pro para el
conductor son una mayor capaci-
dad de reacción y alta estabilidad
de marcha con la mejor decelera-
ción posible incluso en curvas.
Control automático de
la estabilidad (ASC)
¿Cómo funciona el ASC?
El ASC compara las velocidades
de las ruedas delantera y tra-
sera. A partir de la diferencia de
velocidad se determina el desli-
zamiento y las consiguientes re-
servas de estabilidad de la rueda
trasera. Si se sobrepasa un límite
de deslizamiento, el sistema de
control del motor adapta el par
motor.
¿Cómo está diseñado el
ASC?
El ASC es un sistema de asis-
tencia para el conductor conce-
bido para la utilización en vías
públicas. Sobre todo en los már-
genes límite de la física de con-
ducción el conductor influye con-
siderablemente en las posibi-
lidades de regulación del ASC
(desplazamiento del peso en las
curvas, carga suelta).
No obstante, el sistema no ha
sido concebido para exigencias
especiales que puedan surgir
bajo condiciones de competencia
extremas en circuitos. Para estos
casos se puede desconectar el
ASC.
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