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Posibilidades de ajuste
del Dynamic ESA
Con ayuda del sistema electró-
nico del tren de rodaje Dyna-
mic ESA es posible adaptar la
motocicleta de forma cómoda a
la carga y el estado de la carre-
tera.
Dynamic ESA detecta, a través
de un sensor de nivel de altura,
los movimientos en el tren de
rodaje y reacciona ajustando las
válvulas del amortiguador. El tren
de rodaje se adapta a las condi-
ciones del suelo.
Partiendo del ajuste básico
(ROAD) también puede ajustarse
la amortiguación para que sea
más dura (DYNAMIC).
Dynamic ESA se calibra automá-
ticamente a intervalos regulares
estando parada con el motor en
marcha, para asegurar el correcto
funcionamiento del sistema. Du-
rante esta calibración no es posi-
ble ningún ajuste del chasis.
Modo de marcha
Selección
Para adaptar la motocicleta al es-
tado de la calzada puede elegirse
entre 4 modos de conducción:
RAIN
ROAD (modo estándar)
con modos de conducción
EO
Pro
DYNAMIC
USER
Cada uno de los modos de mar-
cha afecta de modo diferente al
comportamiento de la motoci-
cleta. Para los modos de con-
ducción RAIN, ROAD y DYNA-
MIC existe un ajuste adaptado
para los sistemas ASC/DTC y
ENGINE (admisión de gas). El
último modo de marcha selec-
cionado volverá a activarse tras
la desconexión y reconexión del
encendido.
En general se puede afirmar
que cuanto más dinámico sea
el modo seleccionado, menor
será la asistencia del ASC/DTC.
Por ello, antes de seleccionar el
modo de marcha debe tenerse
en cuenta que, a mayor dina-
mismo, mayor pericia requiere la
conducción.
Admisión de gas
En el modo RAIN: moderado
En el modo ROAD: directo
En el modo DYNAMIC: diná-
mico
Modo RAIN
La intervención del sistema ASC/
DTC se produce tan anticipa-
damente que se evita el giro en
vacío de la rueda trasera. La mo-
tocicleta se mantiene muy es-
table sobre las calzadas con un
coeficiente de fricción de elevado
a medio (desde asfalto seco y
mojado hasta adoquinado seco),
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