Volvo Penta D1-13 Libro De Instrucciones página 49

Propulsor S e inversor
El propulsor S y en ciertos casos la hélice (inversor) están equipados con un ánodo de sacrificio que impide la
corrosión galvánica. Una instalación eléctrica defectuosa también puede causar el deterioro de la protección
galvánica. Los daños por corrosión electrolítica se producen con mucha rapidez y, normalmente, se extienden. Si
desea más información, consulte el capítulo: "Sistema eléctrico"
IMPORTANTE: Una pintura más aplicada o un tipo de pintura incorrecta sobre la quilla puede anular el
sistema de protección contra la corrosión. Si desea más información sobre la pintura, consulte el capítulo:
Varada/Botadura
MAX
M I N
MS10 / MS15
MAX
M I N
130 S
Mantenimiento: Propulsor S e inversor
Nivel de aceite. Compruebe
Quite la varilla de comprobación girándola hacia la
izquierda. Limpie la varilla de comprobación e intro-
dúzcala de nuevo en el propulsor /inversor sin atorni-
llarla. Quite la varilla de comprobación y compruebe
el nivel de aceite. El nivel correcto de aceite está en-
tre las marcas MÁX y MÍN.
Rellene con aceite como sea necesario utilizando el
tubo de la varilla de comprobación. Si desea informa-
ción sobre la calidad y capacidad del aceite: Consulte
el capítulo "Datos técnicos".
IMPORTANTE: No lo llene demasiado bajo nin-
guna circunstancia. El nivel de aceite siempre
debe estar dentro del nivel recomendado.
Cambio de aceite. Propulsor S
Retirar la varilla de nivel de aceite. Quitar el tapón de
la caja de engranajes de la hélice y dejar que salga el
aceite. Comprobar que el anillo tórico del tapón no
tiene defectos; cambiarlo en caso necesario. Montar
el tapón y el anillo tórico. Añadir aceite hasta el nivel
correcto a través del orificio de la varilla de nivel. En
lo referente a la calidad de aceite y volumen, véase el
capítulo correspondiente a los datos técnicos.
Existe también la posibilidad de cambiar el aceite sin
varar la embarcación, por ejemplo, si se ha llegado al
intervalo de cambio durante la temporada. Aspirar el
aceite con una bomba de achique a través del tubo de
aspiración – este método deja aproximadamente 0,5
litro de aceite en la cola. Añadir aceite hasta el nivel
correcto a través del orificio de la varilla de nivel. En
lo referente a la calidad de aceite y volumen, véase el
capítulo correspondiente a los datos técnicos.
IMPORTANTE: Si el aceite tiene un color
grisáceo, ha entrado agua en el propulsor. Acuda
a un servicio autorizado.
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