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máx. 10 km/h
6
Concluir el proceso de adelan-
tamiento.
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El vehículo que adelanta
avanza hasta el campo visual
de la Maxi-Scooter.
El vehículo ya no es detectado
por el sensor trasero, sino por
el sensor delantero.
El testigo de control correspon-
diente se apaga.
Adelantar con el SVA
z
con Side View Assist
Un vehículo es adelantado por la
Maxi-Scooter.
Si el proceso de adelanta-
miento se realiza sin interrup-
ción, los testigos de control no
se encenderán.
En caso de que la maniobra
de adelantamiento se prolon-
gue y el vehículo adelantado
permanezca en la zona de án-
gulo muerto, se encenderán los
testigos de control de ambos
lados.
Frenos
¿Cómo puede alcanzarse
el recorrido de frenado
más corto?
En un proceso de frenado la dis-
tribución de la carga varía dinámi-
camente entre la rueda delantera
y la trasera. Cuanto mayor es la
fuerza de frenado ejercida, más
carga se aplica sobre la rueda
EO
delantera. Cuanto mayor es la
carga en la rueda, más fuerza de
frenado puede transferirse.
Para alcanzar el recorrido de
frenado más corto, el freno de
la rueda delantera debe accio-
narse de forma ininterrumpida y
aplicando una fuerza creciente.
De este modo se aprovecha de
forma óptima el incremento di-
námico de carga en la rueda
delantera. En los ejercicios de
"frenado violento" practicados
con frecuencia, en los que la
presión de frenado se genera
rápidamente y con plena inten-
sidad, la distribución dinámica
de la carga no puede seguir el
aumento del retardo y la fuerza
de frenado no se puede transfe-
rir completamente a la calzada.
Esto provocaría el bloqueo de la
rueda delantera.
El bloqueo de la rueda delan-
tera se impide por medio del
BMW Motorrad ABS.
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