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DESCRIPCIÓN DEL FUNCIONAMIENTO DEL PRE-
SOSTATO DE AIRE DIFERENCIAL
El presostato de aire sirve para poner en condiciones de seguridad
(bloqueo) el aparato si la presión del aire no es la prevista. Por
lo tanto, el presostato tiene que regularse para que intervenga
cerrando el contacto NO (normalmente abierto) cuando la presión
del aire en el quemador alcanza el valor suficiente. El circuito de
conexión del presostato prevé el autocontrol y, por consiguiente,
es necesario que el contacto NC (normalmente cerrado), previsto
para ser cerrado en condiciones de reposo (ventilador parado y
ausencia de presión de aire en el quemador), realice efectivamente
esta condición; en caso contrario, el aparato de mando y de control
no se conecta (el quemador se queda parado). Cabe decir que si
no se cierra el contacto NO (normalmente abierto) previsto para ser
cerrado en condición de trabajo (presión del aire insuficiente), el
aparato realiza su ciclo pero no se acciona el transformador de en-
cendido y no se abren las válvulas piloto del gas; por consiguiente,
el quemador se para bloqueándose. Regulación antes del encendi-
do del quemador: regular el presostato al mínimo. Regulación tras
el calibrado del quemador: conectar un manómetro a la toma de
presión positiva (+) y un manómetro a la toma de presión negativa
(-) del presostato, verificar en que punto de la modulación se pro-
duce la diferencia (∆ p) menor y regular el presostato en la mitad
de ese diferencia. Ejemplo: valor positivo + 1,5 mbar, valor negativo
-0,5 mbar, diferencia + 2 mbar, calibrado 2:2 = 1 mbar.
E
S
P
A
Ñ
O
L
ESQUEMA GENERAL DE REGULACIÓN
GRUPO DE MODULACIÓN DEL QUEMADOR CON
SERVOMOTOR LANDIS
1
Tornillos de mando con regulación del aire en el cabezal
2
Discos de modulación
4
Tornillos de mando y regulación del aire de combustión
5
Tornillos de regulación del combustible
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