Mise En Route Et Reglage Au Gasoil - baltur GI MIST 1000 DSPGM Manual De Instrucciones

MISE EN ROUTE ET REGLAGE AU GASOIL

1) Vérifier que les caractéristiques de la buse (distribu-
tion et angle de pulvérisation) sont adaptées au foyer
(voir BT 9353/1). Si ces conditions ne sont pas présentes,
remplacer la buse.
2) S'assurer qu'il y a du combustible dans la citerne et qu'il est,
au moins visiblement, adapté au brûleur.
3) S'assurer de la présence d'eau dans la chaudière et vérifier
que les clapets de l'installation sont ouverts.
4) Bien vérifier que les produits de combustion évacuent librement
(clapets de la chaudière et de la cheminée ouverts).
5) Vérifier que la tension de la ligne électrique à laquelle se connecter
correspond à celle qui est indiquée par le constructeur et que les
branchements électriques sont prévus pour la valeur de tension
disponible. Vérifier que tous les branchements électriques réalisés
sur place sont faits correctement, conformément à notre schéma
électrique.
6) S'assurer que la tête de combustion est suffisamment longue
pour pénétrer dans le foyer en quantité suffisante indiquée par
le constructeur de la chaudière.
7) Retirer le couvercle de protection du disque rotatif inséré sur le
servomoteur de réglage de la distribution (combustible/air) où
sont fixées les vis mobiles pour la commande du combustible
et de l'air comburant.
8) Vérifier que le dispositif de réglage de l'air sur la tête de
combustion se trouve dans la position supposée adaptée
à la distribution de combustible (le passage de l'air entre le
disque et la tête doit être légèrement fermé si la distribution
de combustible est faible ; si la buse a une distribution plus
élevée, le passage de l'air entre le disque et la tête doit être
plus large). Se reporter au chapitre "Réglage de la tête de
combustion".
9) Placer les deux interrupteurs de modulation sur les positions
"MIN" (minimum) et "MAN" (manuel).
10) Mettre en route le circuit auxiliaire d'alimentation du combustible
et vérifier son efficacité en réglant la pression à environ 1 bar,
si le circuit est doté de régulateur de pression.
11) Retirer le bouchon placé sur la pompe, à l'emplacement de la
prise du vacuomètre. Ouvrir légèrement le clapet placé sur le
tuyau d'arrivée du combustible. Attendre que le combustible
sorte de l'orifice et qu'il ne présente plus de bulles d'air, puis
refermer le clapet.
12) Appliquer un manomètre (fond d'échelle environ 3 bar) à l'em-
placement prévu sur la pompe pour brancher le vacuomètre,
de façon à contrôler la pression du combustible à l'entrée dans
la pompe du brûleur. Appliquer un manomètre (fond d'échelle
environ 30 bar) à l'emplacement prévu sur la pompe pour
brancher le manomètre, de façon à contrôler la pression de
travail de celle-ci. Appliquer un manomètre (fond d'échelle
environ 30 bar) sur l'emplacement du régulateur de pression
de retour de la première flamme (voir 0002900311), de façon
à pouvoir contrôler la pression de retour.
13) Ouvrir maintenant tous les clapets et éventuellement les autres
organes d'interception placés sur les tuyaux du combustible.
14) Placer l'interrupteur du tableau de commande sur la position
"O" (ouvert) et alimenter la ligne électrique à laquelle le brûleur
est branché. Appuyer manuellement sur les télérupteurs pour
vérifier que les moteurs de l'hélice et de la pompe tournent
dans le bon sens. Au besoin, intervertir les deux câbles de la
ligne principale pour inverser le sens de rotation.
15) Mettre en route la pompe du brûleur en appuyant manuellement
sur son télérupteur jusqu'à ce que le manomètre qui relève la
pression de travail de la pompe indique une légère pression.
La présence de basse pression dans le circuit confirme que
le réservoir est plein.
16) Insérer l'interrupteur du tableau de commande pour mettre
l'appareil sous tension. Si les thermostats ou pressostats
(sécurité et chaudière) sont fermés, le programmateur de
l'appareil qui détermine l'insertion (selon le programme pré-
établi) des dispositifs composant le brûleur est enclenché.
L'appareil s' allume, comme l'indique la chapitre "Description
du fonctionnement".
!
Pour régler l'étincelle à gaz, procéder comme suit :
- débrancher de la borne de l'appareil LFL. le fil à la borne n°
18, de manière à éviter l'insertion de l'électroaimant.
- débrancher de la borne de l'appareil LFL... le fil de la borne
n° 17 (veilleuse intermittente) et le brancher à la borne n°
18 (veilleuse toujours insérée).
- allumer le brûleur, régler la quantité de gaz et d'air pour
l'étincelle et vérifier plusieurs fois que la mise en marche a
lieu correctement.
- A la fin du réglage, rétablir les branchements de départ.
CELLULE UV Le relevé de la flamme est effectué à l'aide d'une
cellule UV. Ne pas oublier les éléments suivants. Une légère
viscosité compromet fortement le passage des rayons ultra-
violets à travers le bulbe de la photocellule UV, ce qui interdit
à l'élément interne sensible de recevoir la quantité de radiation
nécessaire au bon fonctionnement. Si le bulbe est sali par du
gasoil, de l'huile combustible etc..., il est indispensable de
bien le nettoyer. Nous précisons que même un simple contact
avec les doigts peut laisser une légère viscosité, suffisante à
compromettre le fonctionnement de la photocellule UV.
La cellule UV ne «voit» pas la lumière du jour ou d'une lampe
commune. L'éventuel contrôle de sensibilité peut être effectué
à l'aide d'une flamme (briquet, bougie) ou de la décharge
électrique qui se manifeste entre les électrodes d'un trans-
formateur de mise en marche normal. Pour assurer un bon
fonctionnement, la valeur du courant de cellule UV doit être
suffisamment stable et ne pas descendre sous la valeur mini-
mum requise pour l'appareil spécifique. Il peut être nécessaire
de rechercher de manière expérimentale la meilleure position
en faisant glisser (déplacement axial ou de rotation) le corps
qui contient la photocellule par rapport à la bande de fixation.
Le contrôle est effectué en insérant un micro-ampèremètre
à échelle adaptée, en série ou à un des deux câbles de
branchement de la photocellule UV. Respecter la polarité
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