Publicidad
АВАРИЙНЫЙ СИГНАЛ
АВАРИЙНЫЙ СИГНАЛ
СЛИШКОМ ВЫСОКОГО
НАПРЯЖЕНИЯ
НЕПОЛАДКА ФАЗ
АВАРИЙНЫЙ СИГНАЛ
МАКСИМАЛЬНОГО
УРОВНЯ
АВАРИЙНЫЙ СИГНАЛ
МИНИМАЛЬНОГО
УРОВНЯ
АВАРИЙНЫЙ СИГНАЛ
АНАЛОГОВОГО ДАТ-
ЧИКА
АВАРИЙНЫЙ СИГНАЛ
ИНФИЛЬТРАЦИИ
АВАРИЙНЫЙ СИГНАЛ
МАКС. ЗАПУСКОВ В ЧАС
RU
АВАРИЙНЫЙ СИГНАЛ
АНАЛОГОВОГО УРОВНЯ
310
ОПИСАНИЕ
Измеренное сетевое напряжение слишком вы-
сокое (двигатель останавливается).
Дисплей и красный светодиод мигают, акти-
вируется выход общего аварийного сигнала и
выход «BUZZ».
Система восстанавливается автоматически при
снижении напряжения.
Обнаруженная последовательность фаз не-
верна или одна из фаз отсутствует (двигатель
останавливается).
Дисплей и красный светодиод мигают, акти-
вируется выход общего аварийного сигнала и
выход «BUZZ».
Система автоматически восстанавливается
путем выключения и включения электрической
панели после правильного подключения фаз.
Поплавок на входе G.A. подает аварийный
сигнал о достижении максимального уровня
(двигатель не останавливается).
Дисплей и красный светодиод мигают, акти-
вируется выход общего аварийного сигнала и
выход «BUZZ».
Система восстанавливается автоматически при
размыкании поплавка аварийного сигнала.
Поплавок минимального уровня или датчики
минимального уровня определяют достижение
минимального уровня (двигатель останавли-
вается).
Дисплей и красный светодиод мигают, акти-
вируется выход общего аварийного сигнала и
выход «BUZZ».
Система автоматически сбрасывается при
закрытии поплавка или датчиков минимального
уровня (этот аварийный сигнал можно отключить
в меню СЕРВИС).
Используемый аналоговый датчик отключен,
неправильно подключен или неисправен;
Дисплей и красный светодиод мигают, акти-
вируется выход общего аварийного сигнала и
выход «BUZZ».
Система активируется в аварийном режиме,
где C-MIN функционирует как аварийная оста-
новка и GP/1 как запуск всех потребителей не
одновременно.
Система восстанавливается только после вос-
становления нормальных условий аналогового
датчика.
Посредством расширения PRO-SL обнаружи-
вается присутствие воды в масляной камере
двигателя (двигатель останавливается, если
включена остановка).
Дисплей и красный светодиод мигают, акти-
вируется выход общего аварийного сигнала и
выход «BUZZ».
Система восстанавливается автоматически
после технического обслуживания электро-
двигателя.
Превышено заданное количество запусков/час.
Если этот параметр настроен, аварийный сигнал
останавливает двигатель.
Дисплей и красный светодиод мигают, акти-
вируется выход общего аварийного сигнала и
выход «BUZZ».
Если активирован аналоговый датчик, этот
аварийный сигнал уведомляет о достижении
заданного порога аварийного сигнала; в случае
работы в режиме НАГНЕТАНИЕ аварийный сиг-
нал останавливает двигатели; в случае работы
в режиме ОПОРОЖНЕНИЕ, аварийный сигнал
не останавливает двигатели; в случае работы
в режиме НАПОЛНЕНИЕ аварийный сигнал не
останавливает двигатели; Дисплей и красный
светодиод мигают, активируется выход общего
аварийного сигнала и выход «BUZZ».
Система восстанавливается автоматически
через 5 сек. после возврата установленного
уровня аварийного сигнала.
15. ТАБЛИЦА РАЗМЕРОВ
МОДЕЛЬ
EP PRO 1 M (0-18A)
EP PRO 1 T/7,5 (0-18A)
230x310x185
EP PRO 2 M (0-18A)
EP PRO 2 T/7,5 (0-18A)
EP PRO 3 M (0-18A)
305x385x185
EP PRO 1 SD/11 (16-25A)
EP PRO 1 SD/15 (16-32A)
400x500x200
EP PRO 3 T/7,5 (0-18A)
EP PRO 1 SD/18,5 (30-38A)
EP PRO 1 SD/22 (30-50A)
400x600x200
EP PRO 2 SD/11 (16-25A)
EP PRO 2 SD/15 (16-32A)
EP PRO 2 SD/18,5 (30-38A)
500x700x250
EP PRO 2 SD/22 (30-50A)
EP PRO 3 SD/11 (16-25A)
EP PRO 3 SD/15 (16-32A)
600x800x300
EP PRO 3 SD/18,5 (30-38A)
EP PRO 3 SD/22 (30-50A)
16. ДИАГНОСТИКА
НЕПОЛАДКА
• Убедитесь в присутствии всех фаз на входе пане-
АВАРИЙНЫЙ
ли.
СИГНАЛ
• Проверьте и измените последовательность фаз на
НЕПОЛАДКА ФАЗ
входе выключателя с дверной блокировкой.
ПАНЕЛЬ ВКЛЮЧЕ-
• Убедитесь, что на экране двигателя включена
НА, НО ДВИГАТЕЛЬ
автоматическая работа.
НЕ ЗАПУСКАЕТСЯ.
• Проверьте состояние входов и настройки.
• Проверьте состояние входов и настройки.
• Проверьте в однофазной модели, что выходные
ПАНЕЛЬ В АВТОМА-
клеммы двигателя L/S и N/R имеют напряжение
ТИЧЕСКОМ РЕЖИ-
230 В~ или, в трехфазной модели, что выходные
МЕ, НО ДВИГАТЕЛЬ
клеммы двигателя L/S и N/R имеют напряжение
НЕ ЗАПУСКАЕТСЯ.
400 В~ и что катушка дистанционного выключателя
питается.
• Проверьте настройку максимального тока в на-
ПРИ ЗАПУСКЕ
стройках.
НАСОСА СРАБАТЫ-
• Проверьте ток двигателя с помощью амперометри-
ВАЕТ ТЕПЛОВАЯ
ческого зажима.
ЗАЩИТА.
• Проверьте состояние двигателя(-ей).
АМПЕРОМЕТРИЧЕ-
• Проверьте настройку максимального тока в на-
СКАЯ ЗАЩИТА НЕ
стройках.
СРАБАТЫВАЕТ.
ПАНЕЛЬ В АВА-
• Убедитесь, что контроль перегрева был отключен,
РИЙНОМ СИГНАЛЕ
если двигатель (двигатели) не имеют тепловой
ПЕРЕГРЕВА ДВИ-
защиты.
ГАТЕЛЯ
• Проверьте состояние двигателя(-ей).
• Убедитесь, что ПЛОСКИЙ соединитель вставлен
правильно.
• Убедитесь, что дверной замок находится в поло-
ДИСПЛЕЙ НЕ ВКЛЮ-
жении ВКЛ.
ЧАЕТСЯ
• Убедитесь, что на входе панели между входными
клеммами питающей сети присутствуют 230 В~
или 400 В~.
• Убедитесь, что предохранители исправны.
• Гидравлическая система имеет недостаточный
размер по отношению к расходу насоса(-ов).
СРАБАТЫВАЕТ АВА-
• Проверьте поплавковые уровни.
РИЙНЫЙ СИГНАЛ
• Проверьте настройки порогов ЗАПУСКА/ОСТА-
МАКС. КОЛИЧЕСТВА
НОВКИ двигателя(-ей)
ЗАПУСКОВ/ЧАС
• Активация функции запуска/остановки поплавков
(автоудержание)
РАЗМЕРЫ
ТИП
ПЛАСТИК
ПЛАСТИК
МЕТАЛЛ
МЕТАЛЛ
МЕТАЛЛ
МЕТАЛЛ
ПРОВЕРКИ/РЕШЕНИЯ
Publicidad
