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ALARM
STÖRUNG PHASEN
ALARM MAX. STAND
DE
ALARM MINDEST-STAND
ALARM ANALOG-
SENSOR
ALARM INFILTRATION
ALARM MAX STARTS/
STUNDE
ALARM ANALOGE
SCHWELLE
15. GRÖSSENTABELLE
MODELL
EP PRO 1 M (0-18A)
EP PRO 1 T/7,5 (0-18A)
EP PRO 2 M (0-18A)
EP PRO 2 T/7,5 (0-18A)
EP PRO 3 M (0-18A)
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BESCHREIBUNG
Die erfasste Phasensequenz ist nicht korrekt oder
eine Phase fehlt (der Motor stoppt).
Das Display und die rote Led blinken und aktivieren
den Ausgang für den Gesamtalarm und den Aus-
gang „BUZZ".
Der Systemneustart erfolgt automatisch, indem
der Schaltkasten ausgeschaltet und wieder einge-
schaltet wird, nachdem die Phasen wieder korrekt
angeschlossen wurden.
Der Schwimmer im Eingang G.A. erfasst den
Alarm bei Erreichen des Höchststandes (der Motor
stoppt nicht).
Das Display und die rote Led blinken und aktivieren
den Ausgang für den Gesamtalarm und den Aus-
gang „BUZZ".
Das System wird beim Öffnen des Alarmschwim-
mers automatisch wiederhergestellt.
Der Mindestfüllstandsschwimmer oder die Mindest-
füllstandssonden erfassen den erreichten Mindest-
füllstand (der Motor stoppt).
Das Display und die rote Led blinken und aktivieren
den Ausgang für den Gesamtalarm und den Aus-
gang „BUZZ".
Das System wird automatisch wiederhergestellt,
wenn der Schwimmer für den Mindestfüllstand
oder die Mindestfüllstandssonden geschlossen
werden (dieser Alarm kann über das Menü HILFE
deaktiviert werden).
Der verwendete Analogsensor ist nicht angeschlos-
sen, falsch angeschlossen oder defekt;
Das Display und die rote Led blinken und aktivieren
den Ausgang für den Gesamtalarm und den Aus-
gang „BUZZ".
Das System wird im Notfallmodus aktiviert, wobei
C-MIN als Not-Aus und GP/1 als nicht gleichzeitiger
Start für alle Benutzer fungiert.
Das System wird erst wiederhergestellt, wenn der
Analogsensor wieder in den Normalzustand zurück-
gekehrt ist.
Durch die PRO-SL-Erweiterung wird das Vor-
handensein von Wasser in der Ölkammer des
Motors erkannt (der Motor stoppt, wenn der Stopp
aktiviert ist).
Das Display und die rote LED blinken und aktivieren
den kumulativen Alarmausgang und den Ausgang
„BUZZ".
System setzt sich nach einer Motorwartung auto-
matisch zurück.
Die eingestellte Anzahl von Starts/Stunde wurde
überschritten.
Falls eingestellt, stoppt der Alarm den Motor.
Das Display und die rote LED blinken und aktivieren
den kumulativen Alarmausgang und den Ausgang
„BUZZ".
Bei aktiviertem Analogsensor zeigt sie an, dass die
eingestellte Alarmschwelle erreicht wurde; im Falle
eines PRESSURIZATION-Betriebs stoppt der Alarm
die Motoren; im Falle eines DRAIN-Betriebs stoppt
der Alarm die Motoren nicht; bei FILL-Betrieb schal-
tet der Alarm die Motoren nicht ab; Das Display und
die rote LED blinken und aktivieren den kumulativen
Alarmausgang und den Ausgang „BUZZ".
Das System setzt sich automatisch 5" nach Rück-
kehr des eingestellten Alarmpegels zurück.
ABMESSUNGEN
TYP
230x310x185
KUNSTSTOFF
305x385x185
KUNSTSTOFF
MODELL
ABMESSUNGEN
EP PRO 1 SD/11 (16-25A)
EP PRO 1 SD/15 (16-32A)
400x500x200
EP PRO 3 T/7,5 (0-18A)
EP PRO 1 SD/18,5 (30-38A)
EP PRO 1 SD/22 (30-50A)
400x600x200
EP PRO 2 SD/11 (16-25A)
EP PRO 2 SD/15 (16-32A)
EP PRO 2 SD/18,5 (30-38A)
500x700x250
EP PRO 2 SD/22 (30-50A)
EP PRO 3 SD/11 (16-25A)
EP PRO 3 SD/15 (16-32A)
600x800x300
EP PRO 3 SD/18,5 (30-38A)
EP PRO 3 SD/22 (30-50A)
16. DIAGNOSTIK
PROBLEM
• Prüfen, ob alle Phasen am Eingang des Schaltkastens
ALARM
vorhanden sind.
STÖRUNG PHASEN
• Phasenfolge am Eingang des Türverriegelungstrenn-
schalters prüfen und ändern.
DER SCHALT-
• Prüfen, ob der automatische Betrieb auf dem Motor-
KASTEN WIRD MIT
bildschirm aktiviert ist.
STROM VERSORGT,
• Den Status der Eingänge und die Einstellungen prü-
ABER DER MOTOR
fen.
STARTET NICHT.
• Den Status der Eingänge und die Einstellungen prü-
fen.
DER SCHALTKAS-
• Bei dem einphasigen Modell prüfen, dass an den
TEN IST AUF AUTO-
Klemmen „L/S" und „N/R" am Motorausgang 230V~
MATIK GESCHALTET,
anliegen oder dass bei dem dreiphasigen Modell an
ABER DER MOTOR
den Klemmen „L/S" und „N/R" am Motorausgang
STARTET NICHT.
400V~ anliegen und die Fernschalterspule gespeist
wird.
BEIM EINSCHALTEN
• Einstellung des maximalen Stroms in den Einstellun-
DER PUMPE WIRD
gen prüfen.
DER THERMO-
• Motorstrom mit einer Stromzange prüfen.
SCHUTZ-SCHALTER
• Status des Motors/der Motoren prüfen.
AUSGELÖST.
DER AMPEROMET-
RISCHE EINGRIFF
• Einstellung des maximalen Stroms in den Einstellun-
WIRD NICHT AUS-
gen prüfen.
GELÖST.
•
DER SCHALT-
• Prüfen, ob die Übertemperaturkontrolle deaktiviert ist,
KASTEN MELDET
wenn der/die Motor(en) nicht mit einem Temperatur-
ÜBERTEMPERA-
wächter ausgestattet ist/sind.
TUR-ALARM DES
• Status des Motors/der Motoren prüfen.
MOTORS
• Prüfen, dass das Anschluss-Flachkabel korrekt ein-
geführt ist.
• Prüfen, dass die Türsperre auf ON ist.
DAS DISPLAY GEHT
• Prüfen, dass am Schaltkasteneingang 230V~ oder
NICHT AN
400V~ zwischen den Klemmen des Netzeingangs
„SUPPLY" anliegen.
• Prüfen, dass die Sicherungen funktionsfähig sind.
• Das Hydrauliksystem ist im Verhältnis zur Leistung der
Pumpe(n) unterdimensioniert.
DER MAXIMALE
• Schwimmerstände prüfen.
START-/STUNDEN-
• START/STOP Motor(en) Schwellenwerteinstellungen
ALARM WIRD AUS-
prüfen
GELÖST
• START/STOP-Schwimmerfunktion aktivieren (Selbst-
haltung)
TYP
METALLISCH
METALLISCH
METALLISCH
METALLISCH
PRÜFUNGEN/LÖSUNGEN
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