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ADVERTENCIA
Pérdida de adherencia de los
neumáticos nuevos en cal-
zadas mojadas y en caso de
inclinaciones laterales extre-
mas
Riesgo de accidente
Conducir con precaución y evi-
tar inclinaciones extremas.
Frenos
¿Cómo puede alcanzarse
el recorrido de frenado
más corto?
En un proceso de frenado la dis-
tribución dinámica de la carga
varía entre la rueda delantera y
la trasera. Cuanto mayor es la
fuerza de frenado ejercida, más
carga se aplica sobre la rueda
delantera. Cuanto mayor es la
carga en la rueda, más fuerza de
frenado puede transferirse.
Para alcanzar el recorrido de
frenado más corto, el freno de
la rueda delantera debe accio-
narse de forma ininterrumpida y
aplicando una fuerza creciente.
De este modo se aprovecha de
forma óptima el incremento di-
námico de carga en la rueda
delantera. Asimismo, el embra-
gue debe accionarse al mismo
tiempo. En las frenadas a fondo
extremas practicadas con fre-
cuencia, en las que la presión de
frenado se genera rápidamente
y con plena intensidad, la distri-
bución dinámica de la carga no
puede seguir el aumento del re-
tardo y la fuerza de frenado no
se puede transferir completa-
mente a la calzada.
El bloqueo de la rueda delan-
tera se impide por medio del
BMW Motorrad ABS.
ADVERTENCIA
Levantamiento de la rueda
trasera por frenado intenso
Peligro de caída
Si se frena con fuerza, se debe
tener en cuenta que la regula-
ción del ABS no siempre pro-
tege contra el levantamiento de
la rueda trasera.
Frenada de emergencia
Si se frena con fuerza a veloci-
dades superiores a 50 km/h, se
ejecuta un rápido parpadeo de la
luz de freno para alertar adicio-
nalmente a los usuarios de la vía
pública que circulan por detrás.
Si se frena hasta una velocidad
inferior a 15 km/h, se activa el
sistema de intermitentes de ad-
vertencia. A partir de una velo-
cidad de 20 km/h, se vuelve a
desconectar automáticamente el
sistema de intermitentes de ad-
vertencia.
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