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Los siguientes estados de con-
ducción anómalos pueden pro-
piciar la desconexión automática
del BMW Motorrad ASC.
Estados de conducción
anómalos:
Conducción sobre la rueda tra-
sera (caballito) con el ASC de-
sactivado durante un periodo
de tiempo prolongado
Derrape de la rueda trasera con
el freno de la rueda delantera
accionado (burn out)
Calentamiento del motor sobre
el caballete central o el bastidor
auxiliar en ralentí o con una
marcha embragada
El ASC se vuelve a activar
cuando se supera una
velocidad de 5 km/h tras haber
desconectado y conectado el
encendido.
Si, por una aceleración excesiva,
la rueda delantera pierde el con-
tacto con el suelo, el ASC re-
duce el par del motor hasta que
la rueda vuelve a tocar la calzada.
BMW Motorrad recomienda en
este caso concreto girar un poco
hacia atrás la maneta del ace-
lerador para recuperar lo antes
posible la estabilidad de marcha.
En una superficie lisa nunca
debe girarse hacia atrás de
golpe el puño del acelerador
hasta su tope sin accionar al
mismo tiempo el embrague. El
par de frenado del motor podría
provocar el bloqueo de la rueda
trasera, con la consecuente
situación de marcha inestable.
Esta situación no puede ser
controlada por el BMW Motorrad
ASC.
Calzada deslizante
En suelos poco firmes (p. ej.,
arena o nueve) es posible que
las intervenciones de regulación
del ASC quiten tanta fuerza
de accionamiento de la rueda
trasera que esta deje de girar
lo suficiente. En este caso,
BMW Motorrad recomienda la
desconexión provisional del ASC.
Tenga en cuenta que la rueda
trasera patinará en un suelo no
firme. Cierre a tiempo el puño
del acelerador antes de llegar a
un piso firme.
A continuación, vuelva a conectar
el ASC.
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