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Idiomas disponibles
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IMPORTANTE! Se la velocità tra la motocicletta o il veicolo (in caso di incidente contro
una motocicletta ferma) è inferiore a 25km/h (15 mph) durante l'impatto,
il sistema potrebbe non attivarsi al momento della collisione/incidente, ma
possono aprirsi se il pilota cade improvvisamente dalla moto dopo l'impatto.
3.1.3 MODALITÀ STREET: Involucro di protezione per le cadute da perdita di
controllo
Le cadute per perdita di controllo (Low-Side e High-Side) spesso comportano la caduta della
moto durante la guida, senza necessariamente essere coinvolti in un incidente con altri
veicoli o ostacoli. Ciò accade comunemente quando si perde l'aderenza del pneumatico alla
carreggiata durante una curva o una brusca frenata.
AVVERTENZA!
Nelle cadute di tipo low-side, il sistema potrebbe non attivarsi
prima del primo impatto con il suolo, ma potrebbe attivarsi
durante la successiva fase di scivolamento, se presente.
AVVERTENZA!
A causa di urti, movimenti e/o altri input rilevati e/o ricevuti dal
sistema durante l'uso, anche se improbabile, il sistema potrebbe
attivarsi anche se non si verificano situazioni di pericolo o
incidenti. Le seguenti azioni, non limitate a, ma che includono ad
esempio una pacca sulla schiena, un abbraccio stretto, movimenti
bruschi, il mancato spegnimento del sistema prima di scendere
dalla moto, il lasciare l'airbag sulla moto con successiva caduta a
terra, sono tutte azioni che possono innescare il dispiegamento
del sistema airbag Tech-Air
3.2 Involucro di protezione: MODALITÀ ENDURO E RALLY
Quando si guida su percorsi fuoristrada, che possono includere una varietà di terreni e
ostacoli, l'utente può scegliere tra due modalità: Enduro o Rally. In base alla scelta dell'utente,
il sistema adatta il suo funzionamento in modo specifico alla modalità di guida selezionata.
Ciascuna delle due modalità è ottimizzata in base ai dati di guida e di incidente raccolti da
sessioni di guida e competizioni tipiche di Enduro e Rally.
In queste due modalità, il sistema è stato utilizzato da oltre 150 professionisti del rally
mondiale (World Rally Raid Championship) a partire dall'anno 2020 e indossato da atleti
professionisti in c o n d i z i o n i d i gara estreme e in situazioni pericolose e non nelle tipiche
condizioni di guida in fuoristrada che includono salti, ostacoli, dossi multipli, guida in piedi
o a spinta della moto.
AVVERTENZA!
A causa di urti, movimenti e/o altri input rilevati e/o ricevuti dal
sistema durante l'uso, anche se improbabile, il sistema potrebbe
dispiegarsi anche se non vi è alcuna situazione di pericolo o
incidente.
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