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9. CARATTERISTICHE
9.1. DIMENSIONI DI INGOMBRO
Vedi p. 91.
9.2. LEGENDA
Vedi p. 92.
10. MOVIMENTAZIONE - TRASPORTO
10.1. MOVIMENTAZIONE
I contenitori della serie CTK sono dotati di impugnature per il sollevamento a vuoto; possono inoltre possono essere sollevati, a vuoto o a
carico, esclusivamente a mezzo transpallets o carrelli elevatori, con le forche interamente inserite nelle corsie evidenziate.
Prestare attenzione agli effetti dei ripetuti sfregamenti prodotti dalle forche sul fondo del contenitore in quanto l'usura, nel
tempo, potrebbe dar luogo a indebolimento strutturale e compromettere la tenuta. È quindi importante un attento impiego
dei mezzi di sollevamento utilizzati, e un periodico controllo dello stato del fondo del contenitore.
L'HIPPOTANK
è invece provvisto dei seguenti punti di presa per il sollevamento:
®
– n° 2 fori sul collare superiore, per il sollevamento esclusivamente a vuoto mediante cinghie o catene
– n° 2 inserti tubolari metallici a basamento, per il sollevamento a vuoto e a carico sia dal basso, mediante forche (muletti), sia dall'alto
mediante cinghie passanti all'interno degli inserti medesimi.
Non sono ammessi sollevamenti con mezzi diversi o agganciando il GIR/IBC in punti diversi da quelli espressamente
previsti ed evidenziati con appositi pittogrammi.
10.2. IMPILAGGIO
Per i GIR/IBC oggetto del presente manuale non è prevista la possibilità di impilaggio durante il trasporto.
Per quanto riguarda invece la fase di stoccaggio, valgono regole differenti a seconda delle versioni del serbatoio:
– per i serbatoi CTK, è ammessa la sovrapposizione di max. n. 1 contenitore a carico e di n. 3 contenitori a vuoto;
– per i serbatori HIPPOTANK
10.3. TRASPORTO STRADALE
Ai sensi ADR, i GIR/IBC sono inquadrabili come semplice collo di merce pericolosa, e non è pertanto richiesto alcun tipo di
approvazione ADR del veicolo (Vedi circ. MOT – B058 del 18/06/99).
Vanno comunque rispettate le seguenti prescrizioni:
– Il GIR/IBC deve corrispondere alle prescrizioni ADR per quanto concerne etichettatura e segnalazione della materia trasportata (si veda
cap. 8 Targhe ed Istruzioni).
– Il Trasporto del GIR/IBC non è ammesso in caso di accertate perdite di materia pericolosa, o di danni visibili alla struttura e/o agli equi-
paggiamenti del GIR/IBC.
– Il GIR/IBC deve essere mantenuto pulito, privo di residui di materia pericolosa aderenti al suo esterno.
– Lo sfiato del tappo del GIR/IBC deve essere mantenuto perfettamente libero da interferenze di qualsiasi tipo con altre parti del carico
o qualsiasi cosa che ne possa impedire il regolare funzionamento. Per il solo HIPPOTANK, durante il funzionamento la staffa antisvita-
mento deve essere chiusa.
– Evitare la presenza, sul vano di carico dell'automezzo, di stracci o di altri oggetti facilmente infiammabili.
– I rubinetti di intercettazione devono essere mantenuti chiusi durante il trasporto.
– Si ricorda che, ai sensi del vigente Codice della Strada, al Trasporto di merci pericolose non è applicabile alcuna tolleranza di sovrac-
carico rispetto alla portata utile consentita, e riportata sulla carta di circolazione.
Il GIR/IBC rappresenta un considerevole carico concentrato, specialmente in rapporto alla portata utile degli autocarri
leggeri, e quindi la sua collocazione troppo avanzata o troppo arretrata sul piano di carico può determinare anomali
sovraccarichi sugli assi, incidendo in maniera negativa sulla sicurezza di marcia per quanto riguarda i pneumatici, la
frenatura e la tenuta di strada. Verificare quindi sempre l'assenza di sovraccarico, e prestare attenzione a non superare le
singole masse massime autorizzate sui singoli assi.
IT
Corsie per alloggiamento forche muletto nel CTK900
, Non è prevista la possibilità di impilaggio.
®
10
MAN_CTK-HT_Rev.4 del 12.2023
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