Anclajes; Equilibrado Y Montaje De Acoplamientos Y Poleas; Montaje Y Alineación Del Motor; Accionamientos Por Correas - ABB M3EB Serie Manual De Instalación, Operación, Mantenimiento Y Seguridad

Normalmente, los devanados que se hayan empapado
con agua marina deben ser bobinados de nuevo.

3.3 Anclajes

El usuario final es el único responsable de la preparación
de los anclajes.
Los anclajes de metal deben pintarse para evitar la cor-
rosión.
Los anclajes deben ser lisos (consulte la imagen siguiente)
y lo suficientemente rígidos para resistir las posibles
fuerzas causadas por cortocircuitos. Deben diseñarse y
dimensionarse adecuadamente para prevenir la transfer-
encia de vibraciones al motor y la aparición de vibraciones
por resonancia.
Regla
¡Atención! La diferencia de altura no
debe superar los ±0,1 mm con respecto
a ninguna otra pata del motor
Ubicación de la pata
3.4 Equilibrado y montaje de
acoplamientos y poleas
De serie, el equilibrado del motor ha sido realizado por el
método de equilibrado con media chaveta. Los acopla-
mientos o las poleas deben ser equilibradas tras mecani-
zar los chaveteros. El equilibrado debe ser realizado de
acuerdo con el método de equilibrado especificado para
el motor.
Los acoplamientos y las poleas deben fijarse al eje con
ayuda de equipos y herramientas adecuados que no
dañen los rodamientos, las juntas ni los retenes.
No monte en ningún caso un acoplamiento o una polea
con ayuda de un martillo ni los retire haciendo fuerza con
una palanca contra el cuerpo del motor.
3.5 Montaje y alineación
del motor
Los motores HDP con los tamaños de carcasa 100, 132,
160 y 200 se diseñan de acuerdo con la norma IEC
60034-7 para instalación tanto con brida como sobre
patas. Para un tamaño de carcasa 250, el montaje con
brida es opcional.
Una alineación correcta resulta esencial para evitar vibra-
ciones y averías en los rodamientos y los ejes.
Sujete el motor a los anclajes y/o a la brida de montaje
con tornillos o pernos adecuados y utilice calces entre los
anclajes y las patas.
44 – ES ABB Motors and Generators | 9AKK105975, Rev. A 01-2015
Ubicación de la
pata
Alinee el motor con los métodos adecuados.
Vuelva a comprobar la alineación tras el apriete final de los
tornillos o pernos.
No sobrepase los valores de carga permitidos para los
rodamientos que se indican en los catálogos de produc-
tos.

3.6 Accionamientos por correas

Compruebe que el eje del motor quede paralelo al eje del
accionamiento.
Debe tensar las correas de acuerdo con las instrucciones
del proveedor del equipo accionado. Sin embargo, no
sobrepase las fuerzas máximas de la correa (es decir, la
carga radial del rodamiento), que pueden consultarse a
ABB.
ADVERTENCIA
Una tensión excesiva de la correa dañará los roda-
mientos y puede causar daños en el eje.
3.7 Cableado y conexiones
eléctricas
La caja de bornes de un motor HDP estándar contiene
normalmente bornes de conexión del devanado y al
menos un borne de conexión a tierra.
Además del devanado principal y los bornes de conexión
a tierra, la caja de bornes también puede contener conex-
iones para termistores, resistencias calefactoras u otros
dispositivos auxiliares.
La figura que aparece a continuación ofrece una visión de
resumen de una caja de bornes estándar:
Bornes de potencia
Bornes auxiliares
El tamaño y el diseño interior de las cajas de bornes
puede variar en función del tamaño del motor, la potencia
nominal y los accesorios opcionales.
Para la conexión de todos los cables principales deben
usarse terminales de cable adecuados.