Tabla de contenido
Publicidad
3.3 Anclajes
El usuario final es el único responsable de la preparación
de los anclajes.
Los anclajes de metal deben pintarse para evitar la cor-
rosión.
Los anclajes deben ser lisos (consulte la figura siguiente) y
lo suficientemente rígidos para resistir las posibles fuerzas
causadas por cortocircuitos. Deben diseñarse y dimensio-
narse adecuadamente para evitar la transferencia de vibra-
ciones al motor y la aparición de vibraciones por resonan-
cia.
Regla
Ubicacióndelapata

3.4 Equilibrado y montaje de
acoplamientos y poleas
De serie, el equilibrado del motor ha sido realizado con
media chaveta.
Cuando se equilibra con chaveta entera, el eje lleva una
cinta AMARILLA con la indicación "Balanced with full key"
(Equilibrado con chaveta entera).
En caso de equilibrado sin chaveta, el eje lleva una cinta
AZUL con la indicación "Balanced without key" (Equilib-
rado sin chaveta).
Los acoplamientos o las poleas deben ser equilibradas
tras mecanizar los chaveteros. El equilibrado debe ser
realizado de acuerdo con el método de equilibrado
especificado para el motor.
Los acoplamientos y las poleas deben fijarse al eje con
ayuda de equipos y herramientas adecuados que no
dañen los rodamientos, las juntas ni los retenes.
No monte en ningún caso un acoplamiento o una polea
con ayuda de un martillo ni los retire haciendo fuerza con
una palanca contra el cuerpo del motor.
3.5 Montaje y alineación
del motor
Asegúrese de que haya suficiente espacio para que el aire
pueda circular libremente alrededor del motor. Los requisi-
tos mínimos de espacio libre por detrás del protector del
ventilador del motor aparecen en el catálogo de productos
o en los planos de dimensiones que encontrará en la Web:
consulte www.abb.com/motors&generators.
¡Atención!Ladiferenciade
alturanodebesuperarlos
±0,1mmconrespectoa
ningunaotrapatadelmotor.
Ubicacióndela
pata
Una alineación correcta resulta esencial para evitar vibra-
ciones y averías en los rodamientos y los ejes.
Sujete el motor a los anclajes con los tornillos o pernos
adecuados y utilice calces entre los anclajes y las patas.
Alinee el motor con los métodos adecuados.
Si corresponde, perfore orificios de posicionamiento y
sujete los pasadores de posicionamiento en su lugar.
Exactitud de montaje de los acoplamientos: compruebe
que la separación b sea inferior a 0,05 mm y que la
diferencia entre a1 y a2 sea también inferior a 0,05 mm.
Consulte la Figura 3.
Vuelva a comprobar la alineación tras el apriete final de los
tornillos o pernos.
No sobrepase los valores de carga permitidos para los
rodamientos que se indican en los catálogos de produc-
tos.
3.6 Raíles tensores y
accionamientos por correas
Sujete el motor a los raíles tensores según se muestra en
la Figura 2.
Coloque los raíles tensores horizontalmente al mismo
nivel.
Compruebe que el eje del motor quede paralelo al eje del
accionamiento.
Debe tensar las correas de acuerdo con las instrucciones
del proveedor del equipo accionado. Sin embargo, no
sobrepase las fuerzas máximas de la correa (es decir, la
carga radial del rodamiento) indicadas en los catálogos de
producto pertinentes.
ADVERTENCIA
Una tensión excesiva de la correa dañará los rodami-
entos y puede provocar la rotura del eje. En el caso
de los motores Ex d y Ex de, una tensión excesiva en
la correa puede suponer también un peligro por el
eventual contacto entre las piezas de la ruta de
deflagración.
3.7 Motores con tapones de
drenaje para condensación
Compruebe que los orificios y tapones de drenaje queden
orientados hacia abajo.
Motores antichispas y de seguridad aumentada
Los motores con tapones de drenaje de plástico herméti-
cos se suministran con éstos en la posición cerrada en el
caso de los motores de aluminio y en la posición abierta
en el caso de los motores de fundición de hierro. En entor-
nos limpios, abra los tapones de drenaje antes de usar el
motor. En ambientes muy polvorientos, todos los orificios
de drenaje deben permanecer cerrados.
3GZF500730-47 Rev. D 06-2013 | ABB Motors and Generators ES – 9
Publicidad
Tabla de contenido
