Volkswagen Amarok 2015 Manual De Instrucciones página 86

de sufrir lesiones graves o mortales. No se pueden
descartar otro tipo de lesiones, como hinchazones,
contusiones o lastimaduras, por efecto del airbag
al dispararse. Cuando se despliega el airbag al
dispararse, podría producirse también calor por
fricción.
Los airbags no protegen los brazos ni la parte infe-
rior del cuerpo.
Los factores más importantes que intervienen para
que se disparen los airbags son el tipo de acciden-
te, el ángulo de colisión, la velocidad del vehículo
y la naturaleza del objeto contra el que se produce
el impacto. Por ello, los airbags no se disparan en
cualquier colisión que cause daños perceptibles en
el vehículo.
El sistema de airbags se dispara en función del
grado de desaceleración que experimenta el vehí-
culo a consecuencia de un impacto y que registra
una unidad de control electrónica. Si el valor del
grado de desaceleración se encuentra por debajo
del valor de referencia programado en la unidad
de control, los airbags no se dispararán aunque el
vehículo pueda sufrir importantes daños a causa
de un accidente. Los daños sufridos por el vehícu-
lo en un accidente, su ausencia o los gastos de re-
paración de los mismos no son necesariamente in-
dicio alguno de si un airbag debería haberse dis-
parado o no. Puesto que las situaciones de las di-
ferentes colisiones pueden variar considerable-
mente unas de otras, es imposible definir una pa-
leta de velocidades y de valores de referencia. Por
ello no es posible abarcar todos los tipos de coli-
siones y ángulos de colisión imaginables que pro-
vocarían el disparo de los airbags. Algunos facto-
res importantes para el disparo de los airbags son
la naturaleza del objeto (dura o blanda) contra el
que se produce el impacto, el ángulo de colisión y
la velocidad del vehículo.
Los airbags solo complementan la función de los
cinturones de seguridad automáticos de tres pun-
tos de anclaje en determinados accidentes en los
que la deceleración del vehículo es lo suficiente-
mente alta como para que se disparen los airbags.
Los airbags solo se disparan una vez y únicamen-
te bajo determinadas circunstancias. Los cinturo-
nes de seguridad siempre están ahí para ofrecer
su protección en aquellas situaciones en las que
los airbags no deban dispararse o ya lo hayan he-
cho. Por ejemplo, cuando un vehículo, tras una pri-
mera colisión, colisiona con otro vehículo o es gol-
peado por otro vehículo.
El sistema de airbags forma parte del sistema ge-
neral de seguridad pasiva del vehículo. El sistema
de airbags solo puede proteger de forma óptima
84 Antes de emprender la marcha
en combinación con los cinturones de seguridad
bien colocados y una postura correcta de los ocu-
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pantes

Componentes del sistema de seguridad del
vehículo
Los siguientes equipamientos del vehículo consti-
tuyen en conjunto el sistema de seguridad del ve-
hículo para reducir el riesgo de sufrir lesiones gra-
ves o mortales. Puede que algunos equipamientos
no vayan montados en el vehículo por ser opcio-
nales o que en algunos países no estén disponi-
bles.
● Cinturones de seguridad optimizados en todas
las plazas
● Pretensor en el cinturón de seguridad del con-
ductor y, eventualmente, en el del acompañante
● Regulador de la altura del cinturón para los
asientos delanteros
● Dado el caso, testigo del cinturón
● Dado el caso, airbag frontal para el conductor
y, eventualmente, para el acompañante
● Dado el caso, airbags laterales para la cabeza
y el tórax para el conductor y el acompañante
● Testigo de control del airbag 
● Testigo de control PASSENGER AIR BAG
 
● Unidades de control y sensores
● Apoyacabezas optimizados para casos de im-
pacto trasero y regulables en altura
● Columna de dirección regulable
● Dado el caso, puntos de anclaje para los asien-
tos para niños en las plazas traseras laterales
● Dado el caso, puntos de fijación para el cintu-
rón de fijación superior de los asientos para niños
Situaciones en las que no se disparan los
airbags frontales ni los airbags laterales
para la cabeza y el tórax:
● Si en el momento de una colisión el encendido
está desconectado.
● En caso de colisiones en la parte delantera del
vehículo si la deceleración medida por la unidad
de control es demasiado baja.
● En caso de colisiones laterales leves.
● En caso de colisiones traseras.
● En caso de vuelco del vehículo.
● Cuando la velocidad de impacto es inferior al
valor de referencia programado en la unidad de
control.
