Ajustar La Precarga Del Muelle Del Amortiguador; Sangrar Los Amortiguadores; Limpiar Los Fuelles Antipolvo De Las Horquillas Telescópicas; Controlar La Tensión De La Cadena - KTM 950 ADVENTURE Manual De Instrucciones

TRABAJOS DE MANTENIMIENTO EN CHASIS Y MOTOR
35 ... 40 mm

Ajustar la precarga del muelle del amortiguador

Equipaje y acompañante recargan principalmente el amortiguador. Para garan-
tizar propiedades óptimas de marcha, la precarga del muelle del amortigua-
dor debe estar ajustada a la carga.Mediante giros de la rueda de mano [1] la
precarga del muelle se ajusta hidráulicamente. Giros en el sentido de las mane-
cillas del reloj aumentan la precarga del muelle, giros en sentido contrario a
las manecillas del reloj disminuyen la precarga del muelle.
En la tabla „Ajuste básico del amortiguador" Usted encuentra los valores de
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nuestra experiencia, los cuales deben facilitarle el ajuste.
AJUSTE ESTÁNDAR:
– Girar la rueda de mano hasta el tope en sentido contrario a las maneci-
llas del reloj.
– Girar 6 vueltas en el sentido de las manecillas del reloj.

Sangrar los amortiguadores

Los amortiguadores se deben sangrar regularmente (véase el plan de
mantenimiento).
Para ello colocar la motocicleta en el caballete lateral y retirar los tornillos de
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sangrado [2] por corto tiempo, para dejar escapar así una eventual sobrepre-
sión en el interior de la horquilla.
UNA PRESIÓN DEMASIADO ALTA EN EL INTERIOR DE LA HORQUILLA PUEDE CAU-
SAR PERMEABILIDADES EN LA HORQUILLA. SI LA HORQUILLA TIENE FUGAS, DEBE
AFLOJAR PRIMERO LOS TORNILLOS DE SANGRADO ANTES DE CAMBIAR LOS ELE-
MENTOS DE LA JUNTA.
Limpiar los fuelles antipolvo de las horquillas telescópicas
Los fuelles antipolvo [3] sirven para desprender el polvo y la suciedad más
gruesa de la barra de la horquilla. Pero con el tiempo, la suciedad puede lle-
gar también a acumularse detrás de los fuelles antipolvo. Si no se limpia, es
posible que los anillos de empaquetadura de aceite situados detrás ya no
cierren.
Sacar los fuelles antipolvo de los tubos exteriores apalancando con un
desatornillador y empujándolos hacia abajo.
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Limpiar cuidadosamente los fuelles, los tubos exteriores y las barras de la
horquilla y lubrificarlos bien con un spray de aceite universal (Motorex Joker
440) o con aceite para motor. Finalmente, apretar bien los fuelles antipolvo
en los tubos exteriores con la mano.
ACEITE NO PUEDE ALCANZAR DE NINGÚN MODO EL NEUMÁTICO DELANTERO O
EL DISCO DE FRENO PORQUE CON ELLO LA ADHERENCIA AL SUELO DEL NEUMÁ-
TICO Y EL EFECTO DE FRENADO DEL FRENO DE LA RUEDA DELANTERA SE REDU-
CIRÍAN DRÁSTICAMENTE.
Controlar la tensión de la cadena
Colocar la motocicleta sobre el caballete lateral y cambiar el cambio de mar-
chas a ralentí.
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En el ámbito del tornillo inferior del cubrecadena [4] el paso de la cadena
debe tener 35 ... 40 mm.
– SI LA CADENA ESTÁ DEMASIADO TENSA, LOS ELEMENTOS DE LA TRANSMI-
SIÓN SECUNDARIA, CADENA, CORONA DE LA CADENA, PIÑON, ETC, SON
SOMETIDOS A UNA PRESIÓN CUYO RESULTADO ES UN DESGASTE PREMATURO
E INCLUSO LA ROTURA DE LA MISMA.
– SI POR EL CONTRARIO LA TENSIÓN ES INSUFICIENTE, LA CADENA PUEDE
SALIRSE DE LA CORONA Y BLOQUEAR LA RUEDA TRASERA O DAÑAR EL MOTOR.
– EN CUALQUIERA DE LOS DOS CASOS SE PUEDE PERDER FÁCILMENE EL CON-
TROL DE LA MOTOCICLETA.
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