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Intervalos de Mantenimiento Preventivo
Sistema de Escape
Los tornillos de retención del múltiple del escape y otras conexiones deberían ser
verificados para saber si hay fugas. La tapa de la lluvia del tubo de escape, si está
equipado con ello, debería ser verificada por una operación apropiada. Con la
introducción de un Sistema de Post-Tratamiento, el sellado del sistema de escape es
crítico y debería ser inspeccionado regularmente.
Compresor de Aire
El compresor de aire incorpora tres de los sistemas principales de un motor diesel
(aire, lubricación y el del líquido refrigerante). La inspección apropiada del
compresor de aire incluiría la inspección para el aire, el aceite, y las fugas del
líquido refrigerante. Debido al sellado interno inadecuado, los compresores de aire,
cuando fallan, pueden producir una presión excesiva del cárter del motor o permitir
que un motor ingiera el aceite.
Sistema de Post-Tratamiento (ATS)
Es necesario retirar periódicamente la ceniza acumulada, derivada del aceite
lubricante del motor, del filtro. Esta ceniza no se oxida en el filtro durante el
proceso de la regeneración y se debe quitar con un procedimiento de limpieza.
Todos los motores equipados de ATS de Detroit™ iluminarán una lámpara de
advertencia del tablero de instrumentos que indica la necesidad de la limpieza de la
ceniza.
Regulador de Vibraciones (Damper)
El regulador de vibraciones, que usa aceite viscoso, debe inspeccionarse
periódicamente y reemplazarse si tiene muescas o fugas. El calor proveniente de la
operación normal del motor puede causar, con el transcurso del tiempo, que el
fluido proveniente del regulador se descomponga y pierda sus propiedades de
amortiguación. Por esta razón, el regulador viscoso de la vibración se debe
substituir en el momento normal de reacondicionamiento del motor, sin importar la
condición evidente.
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Toda la información está sujeta a cambios sin previo aviso.
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