14. Pneus
Controle o estado de desgaste e a
pressão dos pneus (incluindo o
sobressalente).
O controle deve ser realizado com os
pneus frios. Ao usar o veículo, é
normal que a pressão dos pneus
aumente. Se for necessário controlar
a pressão com os pneus quentes,
tenha em consideração que os
valores serão de aproximadamente +
0,5 bar (+ 7,25 PSI) em relação ao valor
prescrito.
Lembre-se que a estabilidade do veículo também
depende de uma correta calibragem da pressão
dos pneus.
Se a pressão estiver baixa, os pneus tendem a desgastar-se na
parte externa da banda de rodagem (fig. 14A).
Se a pressão for excessiva, os pneus se desgastarão na parte
central (fig. 14B).
Uma pressão excessivamente baixa provoca supera-
quecimento dos pneus, com possibilidade de graves
danos aos mesmos.
Para melhor durabilidade dos pneus, é recomendado realizar
o balanceamento, alinhamento e rodízios a cada 10.000 km
rodados.
A
B
14
Recuerde que la estabilidad del vehículo también
depende de una correcta calibración de la presión
de los neumáticos.
Si la presión es baja, los neumáticos tienden a desgastarse en
la parte externa de la banda de rodamiento (fig. 14A). Si la
presión es excesiva, los neumáticos se desgastarán más en la
parte central (fig. 14B).
Una presión excesivamente baja provoca el sobre-
calentamiento de los neumáticos, con posibilidad de
graves daños para los mismos.
Para una mayor durabilidad de los neumáticos, se recomienda
realizar balanceado, alineado y rotación cada 10.000 km.
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14. Neumáticos
Controle el estado del desgaste y la
presión de los neumáticos
(incluyendo la rueda auxiliar).
El control debe realizarse con los
neumáticos fríos. Al rodar el
vehículo, es normal que la presión de
los neumáticos aumente. Si fuese
necesario controlar la presión con
los neumáticos calientes, tener en
cuenta que los valores serán de
aproximadamente + 0,5 bar (+ 7,25
PSI) en relación al valor prescripto.