Kawasaki KX250F Manual Del Propietário página 153

La transmisión hace que las marchas salten
•
El muelle de la palanca de posición de la marcha
está flojo o roto
•
La placa guía del trinquete está desgastada
Ruidos extraños en el motor –
Ruidos anormales
•
La unidad CDI es defectuosa
•
Se ha acumulado carbonilla en la cámara de com-
bustión
•
La calidad del combustible es pobre o éste es del
tipo incorrecto
•
El tipo de bujía de encendido es incorrecto
•
El motor se calienta demasiado
Golpeteo del pistón
•
La holgura del pistón es excesiva
•
El cilindro o el pistón están desgastados
•
La biela está torcida
•
El bulón o los orificios del pistón están desgasta-
dos
Ruidos en las válvulas
•
La holgura de las válvulas no es correcta
•
El muelle de la válvula está roto o flojo
•
El cojinete del árbol de levas o la superficie de leva
están desgastados
•
El vaso de la válvula está desgastado
GUÍA PARA LA REPARACIÓN DE AVERÍAS
Otros ruidos
•
La holgura del pie de la biela es excesiva
•
La holgura de la cabeza de la biela es excesiva
•
Los segmentos del pistón están desgastados, ro-
tos o atascados
•
El pistón está gripado o deteriorado
•
La junta de la culata tiene fugas
•
El tubo de escape tiene fugas en la culata
•
El cigüeñal está demasiado desgastado
•
Las fijaciones del motor están sueltas
•
El cojinete del cigüeñal está desgastado
•
El engranaje principal está desgastado o descon-
chado
•
Hay problemas con el tensor de la cadena del ár-
bol de levas
•
La cadena del árbol de levas, los engranajes o la
guía de la cadena están desgastados
•
El muelle de descompresión está roto
•
La magneto del volante está suelta
Ruidos extraños en la transmisión –
Ruidos en el embrague
•
La holgura de la carcasa del embrague o del disco
de fricción es excesiva
•
El engranaje de la carcasa del embrague es ex-
cesivo
•
Hay una pieza de metal atascada en los dientes
del engranaje de la carcasa del embrague
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