Kawasaki KX250F Manual Del Propietário página 168

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PUESTA A PUNTO DEL MOTOR Y DE LA SUSPENSIÓN
Reglaje básico de la suspensión
Puesta a punto de la suspensión en función del
suelo
Terreno llano
Terreno accidentado
Puesta a punto de la suspensión en función de
j
la experiencia del piloto
Principiante
Experimentado
Puesta a punto de la suspensión en función del
peso del piloto
Constitución fuerte
Constitución delgada
Muelle más blando
Muelle más duro
Muelle más blando con
una amortiguación de
rebote mayor
Muelle más duro
Muelle más duro
Muelle más blando
Puesta a punto de la suspensión en función del
tipo de circuito
Baje un poco la parte
delantera. (Haga que
los tubos de la horquilla
sobresalgan por encima de
Muchas curvas la abrazadera superior de
la horquilla 5 mm más.) De
esta manera se agiliza la
dirección y se toman mejor
las curvas.
Suba un poco la parte
delantera. (Haga que
los tubos de la horquilla
sobresalgan por encima de
Circuito rápido la abrazadera superior de la
horquilla 5 mm menos.) De
esta manera se ralentiza la
dirección y se favorece la
estabilidad a gran velocidad.
Suba un poco la parte
Grandes hoyos o
delantera para ganar
terreno arenoso
estabilidad.
Tras realizar estos reglajes previos, puede iniciar
las pruebas sobre pista real.