Kawasaki KX250F Manual Del Propietário página 155

Humo del tubo de escape –
Demasiado blanco
•
El segmento de lubricación del pistón está des-
gastado
•
El cilindro está desgastado
•
El retén de aceite de la válvula está dañado
•
La guía de la válvula está desgastada
•
El nivel de aceite del motor es demasiado elevado
Humo negro
•
El filtro de aire está obstruido
•
El inyector principal es demasiado grande o se ha
caído
•
El núcleo móvil del motor de arranque se ha que-
dado abierto
•
El nivel de combustible en el compartimento de
nivel del carburador es demasiado alto
Marrón
•
El inyector principal es demasiado pequeño
•
El nivel de combustible en el compartimento de
nivel del carburador es demasiado bajo
•
El conducto del filtro de aire está suelto
•
La junta tórica del filtro de aire está dañada
•
El filtro de aire está mal sellado o no está montado
GUÍA PARA LA REPARACIÓN DE AVERÍAS
Problemas de manejo o estabilidad –
Dificultades para girar el manillar
•
Un cable de control tiene una ruta incorrecta
•
El cableado tiene una ruta incorrecta
•
La contratuerca de la columna de dirección está
demasiado apretada
•
El cojinete de los rodillos está deteriorado
•
La columna de dirección está mal lubricada
•
La columna de dirección está torcida
•
La presión de aire de los neumáticos es dema-
siado baja
Vibración o movimiento del manillar excesivos
•
Los neumáticos están desgastados
•
El pasador del basculante o el cojinete de agujas
están deteriorados
•
La llanta está deformada o desequilibrada
•
El desgaste del eje trasero o delantero es exce-
sivo
•
Los rodamientos de las ruedas están desgastados
•
La abrazadera del manillar está suelta
•
La tuerca de la cabeza de la dirección está suelta
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