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Tenga en cuenta
, al principio de este capí-
tulo, en la página 154.
El vehículo consume la mayor parte del combus-
tible cuando se acelera. Si se conduce de forma
previsora, se tendrá que frenar menos y, por con-
siguiente, también se tendrá que acelerar menos.
Aproveche la inercia del vehículo siempre que sea
posible, por ejemplo, cuando vea que el siguiente
semáforo está en rojo.
Evitar trayectos cortos
El consumo de combustible es considerablemen-
te mayor cuando el motor está frío, inmediata-
mente después de ponerlo en marcha. Hace falta
recorrer algunos kilómetros para que el motor se
caliente y el consumo se normalice.
El motor y el catalizador tienen que alcanzar su
temperatura de funcionamiento óptima para re-
ducir de forma efectiva el consumo y las emisio-
nes de gases contaminantes. En tales situaciones
es también decisiva la temperatura ambiente.
La
fig. 112
muestra la diferencia en el consumo
de combustible en un mismo trayecto: una vez a
+20 °C (+68 °F) y otra a -10 °C (+14 °F).
Por este motivo, evite los trayectos cortos inne-
cesarios y combine trayectos.
El vehículo consume en las mismas condiciones
más combustible en invierno que en verano.
Dejar el motor en marcha para que se caliente es
absolutamente innecesario desde el punto de
vista técnico y supone un despilfarro de combus-
tible. En algunos países está incluso prohibido.
Adaptar la presión de inflado de los neumáticos
Cuando la presión de los neumáticos es la correc-
ta, se reduce la resistencia a la rodadura y con
ello el consumo de combustible.
Cuando vaya a comprar neumáticos nuevos,
compruebe siempre que tengan resistencia a la
rodadura optimizada
pág. 228.
→
Utilizar aceite de motor sintético antifricción
Los aceites del motor completamente sintéticos
de baja viscosidad, denominados aceites sintéti-
cos antifricción, reducen el consumo de combus-
tible. Estos aceites disminuyen la resistencia a la
fricción en el motor y se distribuyen mejor y más
rápido, especialmente en el arranque en frío del
motor. Su efecto es particularmente positivo en
vehículos que a menudo recorren distancias cor-
tas.
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Durante la marcha
Asegúrese siempre de que el nivel del aceite del
motor sea el correcto y respete los intervalos de
servicio (intervalos de cambio de aceite).
Cuando vaya a comprar aceite del motor, tenga
siempre en cuenta que cumpla la norma corres-
pondiente y que esté autorizado por parte de
Volkswagen.
Evitar el peso innecesario
Cuanto más ligero es un vehículo, más económi-
co y ecológico es.
Saque del vehículo todos los objetos que no vaya
a utilizar y la carga innecesaria.
Retirar los accesorios exteriores que no se
necesiten
Cuanto más aerodinámico sea un vehículo, me-
nor será su consumo de combustible. Los acceso-
rios exteriores, como un portaequipajes de techo
o un portabicicletas, reducen la aerodinámica.
Por este motivo, retire los accesorios y sistemas
portaequipajes que no se utilicen, en especial si
va a circular a gran velocidad.
Dirección
Introducción al tema
En este capítulo encontrará información sobre
los siguientes temas:
– Testigos de advertencia y de control
– Información relativa a la dirección del
vehículo
La dirección asistida no es hidráulica, sino elec-
tromecánica. La ventaja de esta dirección es que
no necesita tubos flexibles hidráulicos, ni aceite
hidráulico, ni bomba, ni filtro, ni otros compo-
nentes. El sistema electromecánico ahorra com-
bustible. Mientras que un sistema hidráulico ne-
cesita una presión de aceite continua, la direc-
ción electromecánica solo necesita energía cuan-
do se utiliza.
En vehículos con dirección electromecánica, la
dirección asistida se ajusta automáticamente en
función de la velocidad a la que se circule, del par
de giro del volante y de la orientación de las rue-
das. La dirección electromecánica solo funciona
con el motor en marcha.
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