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funcionamiento, el cambio de doble embrague
®
DSG
puede abrir el embrague a ralentí y ahorrar
así combustible. Debido a su eficiencia, su redu-
cido peso y su gestión inteligente, con el cambio
®
de doble embrague DSG
un consumo de combustible igual o inferior que
con un cambio manual.
Al igual que en el caso del cambio manual, el em-
brague del cambio de doble embrague DSG
también sufre un desgaste. Según el tipo de cam-
bio de doble embrague DSG
necesario realizar un mantenimiento periódico.
Para más información al respecto
falla una de las transmisiones parciales, el cam-
bio de doble embrague DSG
posibilidad de desconectar una de ellas y conti-
nuar la marcha con la otra
caso, acuda inmediatamente a un taller especiali-
zado y solicite que se revise el cambio.
Cambio automático o cambio de
doble embrague DSG
las posiciones de la palanca
selectora
Fig. 104 Vehículo con el volante a la izquierda: pa-
lanca selectora del cambio automático o del cambio
de doble embrague DSG con tecla de bloqueo (fle-
cha). En los vehículos con el volante a la derecha, la
disposición es simétrica.
Con el encendido conectado, en la pantalla del
cuadro de instrumentos se muestra la posición
seleccionada de la palanca selectora.
se logra, por lo general,
®
®
del que se trate, es
pág. 260. Si
→
®
ofrece además la
pág. 135. En este
→
®
: seleccionar
– Bloqueo de aparcamiento
Las ruedas motrices están bloqueadas. Seleccio-
ne esta posición solo cuando el vehículo esté de-
tenido.
Para sacar la palanca selectora de esta posición,
pise el pedal del freno con el encendido conecta-
do y pulse la tecla de bloqueo de la palanca.
– Marcha atrás
La marcha atrás está engranada. Seleccione esta
posición solo cuando el vehículo esté detenido.
– Neutral
El cambio está en la posición neutral. No se
transmite ninguna fuerza a las ruedas y el efecto
de frenado del motor no está disponible.
– Posición permanente para marcha
adelante
Relación de marchas : Programa normal
Todos los cambios a una marcha superior o infe-
rior se realizan automáticamente. El momento
del cambio ocurre en función de la solicitación
del motor, del estilo personal de conducción y de
la velocidad a la que se circule.
Relación de marchas : Programa deportivo
Para aprovechar al máximo las reservas de po-
tencia del motor, se cambia automáticamente
más tarde a una marcha superior y antes a una
marcha inferior que cuando la palanca selectora
está en la posición D. El momento del cambio
ocurre en función de la solicitación del motor, del
estilo personal de conducción y de la velocidad a
la que se circule.
Para cambiar entre las relaciones de marcha D y
S, empuje ligeramente la palanca selectora hacia
atrás
fig.
104.
→
La palanca selectora vuelve siempre a la posición
D/S. Esto también funciona en la pista de selec-
ción Tiptronic
pág. 132.
→
Bloqueo de la palanca selectora
En las posiciones P y N, el bloqueo de la palanca
selectora impide que se pueda seleccionar por
descuido una relación de marchas y que, como
consecuencia, el vehículo se ponga en movimien-
to sin que así se desee.
Conducción
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