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● Si se embornan los cables a los polos de for-
ma incorrecta, se puede producir un cortocir-
cuito. Primero se emborna el cable positivo y,
a continuación, el negativo.
AVISO
● No desemborne ni emborne nunca la batería
de 12 voltios cuando el encendido esté conec-
tado o el motor en marcha. Asimismo, no utili-
ce nunca una batería de 12 voltios que no ten-
ga las especificaciones de la batería del vehí-
culo. El sistema eléctrico o determinados com-
ponentes electrónicos podrían resultar daña-
dos y podrían producirse fallos en funciones
eléctricas.
● Para cargar la batería de 12 voltios, no conecte
nunca a la toma de corriente de 12 voltios o al
encendedor accesorios que suministran co-
rriente, como paneles solares o cargadores de
batería. De lo contrario, podría dañarse el sis-
tema eléctrico del vehículo.
La batería puede contener sustancias tóxi-
cas, como el ácido sulfúrico y el plomo. De-
seche la batería de 12 voltios según las disposi-
ciones vigentes.
El electrólito puede contaminar el medio
ambiente. Si se sale algún líquido operativo,
recójalo y deséchelo debidamente.
Problemas y soluciones
Tenga en cuenta
y
y
, al principio de este capítulo, en la pági-
na 226.
Alternador
El testigo de control se enciende en rojo.
Hay una avería en el alternador. El alternador no
cargará la batería de 12 voltios durante la mar-
cha.
– Desconecte los consumidores eléctricos que
no sean necesarios.
– Informe a un taller especializado.
– Solicite una revisión del sistema eléctrico.
El sistema Start-Stop no puede poner el motor en
marcha
pág. 126.
→
230
Manual de instrucciones
, en la página 211, y
Llantas y neumáticos
Sistema de control de los
neumáticos
Introducción al tema
El sistema de control de los neumáticos
advierte al conductor si la presión de los
neumáticos está demasiado baja.
Para este vehículo hay disponibles los siguientes
sistemas de control de los neumáticos:
Sistema de control de los neumáticos
– Supervisión de varios parámetros (entre otros,
la circunferencia de rodadura) de todos los
neumáticos mediante los sensores del ABS
(medición indirecta).
ADVERTENCIA
La tecnología inteligente del sistema de control
de los neumáticos no puede salvar los límites
impuestos por las leyes físicas y solo funciona
dentro de los límites del sistema. La manipula-
ción inapropiada de las ruedas y los neumáticos
puede causar la pérdida de presión repentina, el
desprendimiento de la banda de rodadura e, in-
cluso, el reventón del neumático.
● Compruebe con regularidad la presión de los
neumáticos y mantenga siempre los valores
indicados
pág. 236. Si la presión es dema-
→
siado baja, el neumático podría calentarse
tanto que la banda de rodadura podría des-
prenderse y el neumático reventar.
● Mantenga siempre la presión correcta medi-
da con los neumáticos en frío, como figura
en el adhesivo
pág. 236.
→
● Compruebe con regularidad la presión de los
neumáticos cuando estén fríos. Si fuera ne-
cesario, ajuste la presión prevista para los
neumáticos montados en el vehículo con es-
tos en frío
pág. 236.
→
● Compruebe periódicamente que los neumáti-
cos no presenten indicios de desgaste o da-
ño.
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