Kohler Command PRO EFI ECH940 Manual De Servicio página 59

Prueba de sistemas de encendido
NOTA: Si el motor arranca o está en funcionamiento durante la comprobación, puede ser necesario poner a tierra el cable de
corte para apagarlo. Como se ha interrumpido el circuito de corte, es posible que no se pare con el interruptor.
Aísle y verifi que que el problema está dentro del motor.
1. Si el software de diagnóstico de Kohler está disponible, revise el estado del "sistema de seguridad activo" en la pantalla de
visualización de los datos. Si aparece sí, el circuito de seguridad de los equipos está activo (interruptor de asiento/interruptor
del TDF/bloqueos de seguridad, etc.). Esto debe corregirse antes de continuar la prueba.
Si el software de diagnóstico no está disponible, localice los conectores donde se unen los haces de cables del motor y el
equipo. Separe los conectores y separe el cable blanco de corte del conector del motor. Vuelva a unir los conectores y aísle el
terminal del cable de corte, o colóquelo de forma que no pueda tocar masa. Intente arrancar el motor para verifi car si el
problema persiste.
Problema
El problema desaparece.
El problema persiste.
Prueba de chispa
NOTA: Si se dispone de 2 comprobadores, se puede efectuar la comprobación simultáneamente para ambos cilindros. Por el
contrario, si sólo hay 1 comprobador disponible, se deberán realizar 2 pruebas distintas. El lado no probado debe tener el
cable de la bujía conectado o puesto a masa. No arranque el motor ni realice pruebas con 1 cable de bujía desconectado
y no puesto a masa, ya que podrían producirse daños permanentes en la bobina.
1. Con el motor parado, desconecte 1 cable de bujía. Conecte el cable de la bujía al terminal del montante del comprobador de
bujías y conecte la pinza del comprobador a una masa adecuada del motor.
2. Gire el motor, estableciendo un mínimo de 550-600 rpm, y observe si se produce chispa en el comprobador.
3. Repita la prueba de chispa en el cilindro opuesto si se están probando los cilindros por separado.
Problema
Un lado no enciende.
El comprobador muestra chispa pero el
motor falla o no funciona en ese cilindro.
Ninguno de los dos lados enciende.
Ambos cilindros producen una chispa
adecuada pero el funcionamiento del
motor es defi ciente o el estado de la bujía
existente es cuestionable.
1 cilindro produce chispa adecuada y
el otro no tiene chispa o la chispa es
intermitente.
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Causa posible
Sistema eléctrico
Encendido o sistema eléctrico
Causa posible
Cableado y conexiones
Bujía(s)
Interruptor de encendido/sistema EFI/
cable de corte
Bujía(s)
Encendido
KohlerEngines.com
Sistema eléctrico
Conclusión
Compruebe el interruptor de llave, las
conexiones, los bloqueos de seguridad,
etc.
Deje el cable de corte aislado hasta
completar todas las pruebas.
Identifi que el cable blanco de corte del
conector del haz de cables del motor.
Establezca una conexión con un punto de
masa adecuado conocido. El motor debe
cortarse totalmente. Si no es así o solo
resulta afectado un cilindro, pruebe las
bobinas de encendido.
Conclusión
Compruebe todo el cableado, conexiones
y terminales de ese lado. Si el cableado
está bien, sustituya la bobina de
encendido y repita la prueba de chispa.
Pruebe bujía(s) nueva(s).
Vuelva a comprobar la posición del
interruptor de encendido y compruebe si
existe un cortocircuito en el cable de
corte.
Instale bujías nuevas y vuelva a probar el
funcionamiento del motor.
Pruebe las bobinas de encendido y las
conexiones.
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