Kohler Command PRO EFI ECH940 Manual De Servicio página 80

Desmontaje/Inspección y mantenimiento
Inspeccione las guías de la chaveta del cigüeñal. Si están
gastadas o astilladas se deberá cambiar el cigüeñal.
Inspeccione las estrías o los residuos de aluminio en la
muñequilla. Las estrías poco profundas se pueden frotar con
un trozo de tela abrasiva mojada en aceite. Si se exceden los
límites de desgaste, según se indican en Especifi caciones
del juego, será necesario cambiar el cigüeñal o rectifi car la
muñequilla a un tamaño menor de 0,25 mm (0,010 in). Si se
rectifi ca, entonces se debe utilizar una biela (extremo grande)
de tamaño inferior a 0,25 mm (0,010 in) para lograr un juego
de funcionamiento adecuado. Mida el tamaño, la conicidad y la
ovalización de la muñequilla.
Especifi caciones del juego - Muñón de la biela
D.E. - Nuevo
D.E. - Desgaste máximo
Conicidad máxima
Ovalización máxima
Ancho
El muñón de la biela se puede rectifi car hasta un tamaño
menos. Cuando se rectifi ca un cigüeñal, pueden quedar
depósitos de la piedra amoladora atrapados en los conductos
de aceite, lo cual puede ocasionar graves daños en el motor.
La retirada del tapón de la muñequilla cuando se rectifi ca el
cigüeñal permite el acceso sencillo para eliminar los depósitos
de la piedra amoladora que pudieran acumularse en los
conductos de aceite.
Utilice el siguiente procedimiento para retirar y volver a colocar
el tapón.
Desmontaje del tapón del cigüeñal
1. Taladre un orifi cio de 3/16 in a través del tapón del cigüeñal.
2. Introduzca un tornillo autorroscante largo de 3/4 in o 1 in
con una arandela plana en el orifi cio taladrado. La
arandela plana debe ser lo bastante ancha para quedar
asentada sobre el reborde del orifi cio del tapón.
3. Apriete el tornillo autorroscante hasta que este saque el
tapón del cigüeñal.
Instalación de un tapón nuevo para el cigüeñal
Utilice un pasador del árbol de levas de un solo cilindro como
herramienta de instalación e introduzca el tapón en el orifi cio
hasta que quede asentado en el fondo del orifi cio. Asegúrese
de introducir el tapón de manera uniforme para evitar fugas.
Desmontaje del conjunto del engranaje del regulador
El engranaje del regulador está sujeto al eje por pequeñas
pestañas moldeadas en el engranaje. Cuando se desmonte
el engranaje del eje, se romperán esas pestañas y deberá
cambiarse el engranaje. Por lo tanto, retire el engranaje sólo si es
absolutamente necesario. Si la condición del eje transversal del
regulador, la horquilla o el engranaje no requieren de remoción,
el eje transversal del regulador se puede dejar en su lugar. Si la
remoción es necesaria, realícela de la siguiente manera:
1. Desmonte la arandela de empuje de la pestaña de
bloqueo y anote la orientación.
2. Con un destornillador, haga palanca con cuidado hacia
arriba para sacar el conjunto del engranaje del regulador
de su eje del engranaje. Desmonte el pasador de
regulación y el conjunto del engranaje del regulador.
3. Compruebe si el eje del engranaje del regulador está
quebrado o dañado. Quite el eje solo si necesita reemplazo.
Inspección
El eje del regulador se localiza dentro del cárter. Inspeccione
los dientes del engranaje del regulador. Sustituya el
engranaje si está desgastado, astillado o le falta algún diente.
Inspeccione los contrapesos del regulador. Deben moverse
libremente en el engranaje del regulador.
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43,982/44,000 mm
(1,731/1,732 in)
43,97 mm (1,731 in)
0,018 mm (0,0007 in)
0,025 mm (0,0010 in)
53,00/53,09 mm
(2,0866/2,0901 in)
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Desmonte de la horquilla del regulador, el eje transversal
y el sello
1. Desmonte los tornillos de montaje que sujetan la horquilla
al eje transversal del regulador.
2. Jale el eje transversal del regulador fuera del cárter y quite
el sello.
Desmontaje de la tapa de la cámara de alimentación del
elevador y las juntas
Quite los tornillos que sujetan la alimentación del elevador, la
tapa y la junta. Separe las piezas con cuidado del cárter.
Desmontaje del sello de aceite del lado del volante
Retire el sello de aceite del cárter con un extractor de sellos.
Desmontaje del cojinete del cigüeñal (volante)
NOTA: Solo debe desmontar el cojinete si necesita
reemplazarlo debido al desgaste. Si lo desmonta, use
una superfi cie de presión y apoyo alrededor de la
brida del cojinete. No haga presión ni se apoye en la
superfi cie del perímetro exterior/junta.
Cárter
Inspección y mantenimiento
Compruebe que no hay fragmentos en las superfi cies de las
juntas. También podría haber estrías profundas o muescas en
las superfi cies de las juntas.
Inspeccione la presencia de desgaste o daños en el cojinete
del cigüeñal (si está incluido). Sustituya el cojinete o el cárter
con ayuda de un minibloque o un bloque según sea necesario.
Compruebe si hay estrías en el orifi cio del cilindro. En los
casos graves, el combustible no quemado puede provocar
rayas y estrías en la pared del cilindro, Elimina los aceites
lubricantes necesarios del pistón y la pared del cilindro.
A medida que el combustible crudo baja por la pared del
cilindro, los segmentos del pistón entran en contacto directo
con la pared. También se puede rayar la pared del cilindro
cuando se forman puntos calientes, provocados por el
bloqueo de los álabes de refrigeración o por una lubricación
inadecuada o con aceite sucio.
Si el orifi cio del cilindro está excesivamente rayado,
desgastado, biselado u ovalado, es necesario volver a
calibrarlo. Use un micrómetro interior para determinar el
grado de desgaste, seguidamente seleccione la sobremedida
adecuada más próxima de 0,25 mm (0,010 in.) o 0,50 mm
(0,020 in). El recalibrado a una de estas sobremedidas
permitirá el uso de los conjuntos de pistón y segmento de
sobremedida disponibles. Inicialmente, vuelva a calibrar
utilizando una barra taladradora, luego use los procedimientos
siguientes para rectifi car el cilindro.
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