Seguridad Y Protecciones; Paro De Emergencia; Protección Térmica Del Motor - ABB ACS850 Manual Del Usuario

84 Funciones del programa

Seguridad y protecciones

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Paro de emergencia

Nota: El usuario es responsable de instalar los dispositivos de paro de emergencia,
así como todos los demás dispositivos adicionales necesarios para que el paro de
emergencia se ajuste a la categoría de paro de emergencia requerida. Para obtener
más información, póngase en contacto con su representante local de ABB.
La señal de paro de emergencia debe conectarse a la entrada digital seleccionada
como fuente de la activación del paro de emergencia (par.
10.15 Em stop off1). El paro de emergencia también puede activarse a través del bus
de campo (02.22 FBA Control Word
Notas:
• Cuando se detecta una señal de paro de emergencia, la función de paro de
emergencia no puede cancelarse aunque se cancele la señal.
• Si el límite de par mínimo (o máximo) está ajustado al 0%, es posible que la
función de paro de emergencia no sea capaz de detener el convertidor.
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Protección térmica del motor
El motor puede protegerse contra el sobrecalentamiento mediante:
• el modelo de protección térmica del motor
• la medición de la temperatura del motor con sensores PTC, Pt100 o KTY84. Esto
da como resultado un modelo del motor más preciso.
Modelo de protección térmica del motor
El convertidor calcula la temperatura del motor a partir de los siguientes supuestos:
1) Cuando se conecta la alimentación del convertidor por primera vez, el motor está
a temperatura ambiente (definida con el parámetro
Posteriormente, cuando se conecta la alimentación del convertidor, se presupone
que el motor está a la temperatura estimada.
2) La temperatura del motor se calcula utilizando el tiempo térmico y la curva de
carga del motor, ajustables por el usuario. La curva de carga debería ajustarse en
caso de que la temperatura ambiente supere los 30 °C.
Es posible ajustar los límites de supervisión de la temperatura del motor y
seleccionar cómo reacciona el convertidor al detectar un exceso de temperatura.
Nota: El modelo térmico del motor puede utilizarse cuando solamente hay un motor
conectado al inversor.
o 02.36 EFB Control
31.09 Temp Amb
10.13 EM stop off3
Word).
Motor).
o