Solución Para Evitar Un Número Elevado De Ciclos De Conmutación; Fusibles De La Red; Motor De Corriente Alterna; Motor Trifásico - salmson Rocsan EVO Serie Instalacion Y Puesta En Servicio

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realiza únicamente con un flotador o electrodo, existe la posibi-
lidad de que la unidad se conecte y desconecte constantemente.
Esto puede provocar que se sobrepase el número máximo de
encendidos del motor (ciclos de conmutación).
5.5.1. Solución para evitar un número elevado de ciclos
de conmutación
• Restablecimiento manual
Gracias a esta función se desconecta el motor después de
haber descendido por debajo del recubrimiento mínimo de
agua y volverá a conectarse manualmente cuando el nivel
de agua sea suficiente.
• Punto adicional de reinicio
Con un segundo punto de conmutación (flotador o elec-
trodo adicional) se genera una diferencia suficiente entre
el punto de conexión y de desconexión. Con ello también
se evita el encendido constante. Esta función puede lle-
varse a cabo con un relé de control de nivel.
5.6. Conexión eléctrica
¡PELIGRo de muerte debido a corriente eléctrica!
Una conexión eléctrica incorrecta puede originar
peligro de muerte por descarga eléctrica. Sólo tiene
permitido instalar la conexión eléctrica un electri-
cista autorizado por la empresa suministradora de
energía local en cumplimiento con las normativas
locales vigentes.
• La corriente y la tensión de la conexión a la red deben co-
rresponderse con los datos de la placa de identificación.
• Coloque el cable de suministro de corriente eléctrica según
las normativas vigentes y conéctelo de acuerdo con la
distribución de los conectores.
• Los dispositivos de monitoreo, como p. ej., para la protec-
ción térmica del motor, deben conectarse y comprobarse
su funcionamiento.
• Para los motores trifásicos debe haber un campo giratorio
a la derecha.
• Realice la puesta a tierra del producto según las normati-
vas.
Los productos de instalación fija deben ponerse a tierra de
acuerdo con las normas nacionales válidas. Si se dispone
de una conexión separada del cable de protección, ésta
debe conectarse en el orificio o terminal de puesta a tierra
indicado (;) mediante un tornillo, una tuerca, una arandela
dentada y una arandela adecuados. Prevea una sección de
cable para la conexión del cable de protección que respete
las normativas locales.
• Con los motores con extremo del cable libre debe usarse
un interruptor de protección del motor. Se recomienda la
utilización de un interruptor de corriente de defecto (RCD).
• Los conmutadores se pueden adquirir como accesorio.

5.6.1. Fusibles de la red

El fusible previo necesario se debe calcular conforme a la corriente
de arranque. La corriente de arranque figura en la placa de identi-
ficación.
Como fusibles previos se deben utilizar sólo fusibles de acción
retardada o fusibles automáticos de tipo K.

5.6.2. Motor de corriente alterna

Fig. 4.: Esquema de conexiones
L
Conexión a la red
N
20
Sensores bimetálicos
21
El modelo de corriente alterna está provisto de un conmutador del
condensador (condensador de servicio) y extremos de cable libres.
La conexión a la red de corriente se realiza mediante la conexión
de los bornes a la caja de distribución.
La conexión eléctrica debe realizarla un electricista
especializado.
Los conductores del cable de conexión están distribuidos como
sigue:
Cable de conexión de 7 conductores
Número de con-
Borne
ductores
1
Control de la temperatura de la bobina
2
3 L (U1/Z1)
4 N (U2)
Z2 - Conexión para el condensador de
5
servicio
Control de la estanqueidad del comparti-
6
mento del motor
Verde/amarillo
Puesta a tierra (PE)
(gn-ye)
Si el componente está provisto de un enchufe, la conexión a la red
de corriente se realiza enchufando el enchufe.
5.6.3. Motor trifásico
Fig. 5.: Esquema de conexiones con sensor bimetálico
L1
L2 Conexión a la red
L3
PE Puesta a tierra
Fig. 6.: Esquema de conexiones con sensor PTC
L1
L2 Conexión a la red
L3
PE Puesta a tierra
El modelo de corriente trifásica se entrega con extremos de cable
libres. La conexión a la red eléctrica tiene lugar embornando el
cable a la caja de distribución.
93
Control de la estanquei-
DK dad del compartimento del
motor
Cr Condensador de servicio
PE Puesta a tierra
Control de la estanqueidad
DK del compartimento del
motor
20
Sensores bimetálicos
21
Control de la estanqueidad
DK del compartimento del
motor
10 Sensor PTC (conforme a
DIN 44082)
11