Control Con Función De Freno - Danfoss VLT FC 300 Manual Del Usuario

Guía de Diseño del FC 300
Danfoss recomienda la resistencia de freno
R , es decir, una que pueda garantizar que el
REC
convertidor de frecuencia sea capaz de frenar al
par nominal máximo (M
η está normalmente a 0,90, mientras
motor
que η suele estar a 0,98.
VLT
Para los convertidores de frecuencia de 200
V, 500 V y 600 V, la R
de freno se escribe así:
¡NOTA!:
La resistencia del circuito de freno de resistencia seleccionada no debería ser superior
a la recomendada por Danfoss. Si se selecciona una resistencia de freno con un valor
en ohmios más alto, no se conseguirá el par de frenado del 160% y existe el riesgo de
que el convertidor de frecuencia se desconecte por motivos de seguridad.
¡NOTA!:
Si se produce un cortocircuito en el transistor del freno, la disipación de calor en la
resistencia de freno sólo se puede impedir por medio de un contactor o un interruptor
de red que desconecte la alimentación eléctrica del convertidor de frecuencia. (El
convertidor de frecuencia puede controlar el contactor).
Control con Función de freno
"
El freno sirve para limitar la tensión en el circuito intermedio cuando el motor funciona como generador.
Esto ocurre, por ejemplo, cuando la carga acciona el motor y la energía se acumula en el enlace CC. El
freno está integrado en forma de un circuito de chopper con conexión de una resistencia de freno externa.
Colocando la resistencia de freno externamente se obtienen las siguientes ventajas:
Es posible seleccionar la resistencia de freno según la aplicación.
-
La energía de frenado se disipa fuera del panel de control, es decir, donde puede utilizarse.
-
- Los componentes electrónicos del convertidor de frecuencia no se sobrecalentarán
si se sobrecarga la resistencia de freno.
El freno está protegido contra cortocircuitos en la resistencia de freno y el transistor de freno está controlado
para garantizar la detección de cortocircuitos en el transistor. Puede utilizarse una salida digital con relé para
proteger de sobrecargas la resistencia de freno en el caso de producirse un fallo en el convertidor de frecuencia.
Además, el freno permite leer la energía instantánea y la media de los últimos 120 segundos. El
freno también puede controlar la potencia. Asegúrese de que no supera el límite seleccionado en
el par. 2-12. En el par. 2-13, seleccione la función que se realizará cuando la potencia que se
transmite a la resistencia de freno sobrepase el límite ajustado en el par. 2-12.
Control de sobretensión (OVC) (excluyendo la resistencia de freno) puede seleccionarse como función
de freno alternativa en el par. 2.17. Esta función está activada para todas las unidades. Permite
evitar una desconexión si se incrementa la tensión del enlace CC. Esto se realiza incrementando la
frecuencia de salida para limitar la tensión del enlace CC. Es una función muy útil, por ejemplo, si el
tiempo de rampa de deceleración es demasiado corto, ya que se evita la desconexión del convertidor
de frecuencia. En esta situación, se amplía el tiempo de rampa de deceleración.
¡NOTA!:
El control de la potencia de freno no es una función de seguridad; se necesita un interruptor térmico
para lograr ese objetivo. El circuito de resistencia del freno no tiene protección de pérdida a tierra.
Introducción al FC 300
) del 160%.
br
a 160% de par
REC
MG.33.B3.05 - VLT es una marca registrada de Danfoss
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